10 Jahre Belastungsfahrzeug BELFA

Gutermann, Marc; Schröder, Carsten

doi:10.1002/bate.201110020

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“…Die grundsätzlichen Verfahren zur Probebelastung von Straßenbrücken wurden im letzten Jh. stetig weiterentwickelt . Sie bestehen aus zwei Grundprinzipien, nämlich Lasterzeugung durch oder gegen Massenkräfte (Lkw‐Überfahrten/BELFA ) Lasterzeugung im Kräftekreislauf (Belastungsrahmen ) …”

Section: Probebelastung Von Straßenbrücken Kleinerer Stützweiteunclassified

“…Die Vor‐ und Nachteile der eingesetzten Verfahren sind in der Literatur ausführlich beschrieben. Hier seien nur die wesentlichen Anforderungen an die Lasterzeugung aufgeführt, die von den Autoren für Belastungsversuche an Straßenbrücken kleinerer Stützweiten ( l ≤ 6,0 m) identifiziert worden sind: Fahrbare Belastungstechnik, um kurze Rüstzeiten zu ermöglichen und das Durchbohren von Dichtungsschichten zu vermeiden Geringes Gewicht und kompakte Geometrien für die Anfahrt (keine Sondergenehmigungen) Risikoarme hydraulische Lasterzeugung bis zur Versuchsziellast F Ziel (inkl.…”

Section: Probebelastung Von Straßenbrücken Kleinerer Stützweiteunclassified

“…Dieser kann jedoch anders als z. B. das Belastungsfahrzeug BELFA das Gewicht seiner Achsen nicht reduzieren, sodass er das ungetestete Bauwerk nicht überfahren darf. Ein Abstützen und Hochheben wäre wie beim BELFA zwar möglich, jedoch können die Lasten beim Mobilkran anschließend nicht flexibel und regelbar an unterschiedlichen Positionen auf dem Bauwerk eingeleitet werden.…”

Section: Probebelastung Von Straßenbrücken Kleinerer Stützweiteunclassified

“…Bereits die erforderliche Belastungstechnik macht die sogenannten experimentellen Tragsicherheitsnachweise relativ aufwändig , sodass Straßen‐ und Wegebrücken mit Stützweiten < 6,0 m oftmals eher abgerissen und neu gebaut als getestet und saniert werden.…”

Section: Introductionunclassified

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Nachweis von Straßenbrücken kleiner Stützweite am Beispiel von Wegebrücken in der Eilenriede, Hannover

Gutermann

Schröder

Böhme³

2018

Bautechnik

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EinleitungDer schlechte Erhaltungszustand deutscher Autobahnund Bundesstraßenbrücken ist hinlänglich bekannt. Kleinere Straßen-und Wegebrücken stehen eher selten im Fokus der Öffentlichkeit, obwohl ihre Zustandsbewertungen oft ebenso schlecht ausfallen wie bei den Brücken im Fernstraßennetz. Auch hier kommt häufig noch erschwerend hinzu, dass über die Jahre sehr viele Informationen über die Bauausführung verloren gegangen sind und der Erhaltungszustand unbefriedigend ist. In solchen Fällen ist eine rechnerische Bewertung der Tragsicherheit oft unmöglich, insbesondere, wenn Teile des Bauwerks für Erkundungen unzugänglich sind oder die Gründungssituation unbekannt ist. New method for experimental safety evaluation of short span bridges using the example of 14 bridges in Hannover, GermanyA request on safety evaluation of culverts and short span bridges in the urban woods Eilenriede in Hannover motivated to develop and field test a new economical approach for load testing. Demolition and renewal should be avoided. A concept was worked out, how load testing could be conducted costefficient with little risk of failure using mobile crane and monitoring system. This paper describes preconditions, developed procedures and summarizes our experience gained in testing successfully 13 reinforced concrete structures and one masonry arch culvert.

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Section: Probebelastung Von Straßenbrücken Kleinerer Stützweiteunclassified

Section: Introductionunclassified

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Nachweis von Straßenbrücken kleiner Stützweite am Beispiel von Wegebrücken in der Eilenriede, Hannover

Gutermann

Schröder

Böhme³

2018

Bautechnik

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“…Hierbei werden durch Systemmessungen an Bauteilen unter Gebrauchslasten numerische Modelle und Simulationen verifiziert und kalibriert und so eine numerische Bestimmung der Tragsicherheit mithilfe experimentell gewonnener Informationen ermöglicht [10]. Auch konnte durch Belastungsversuche mit dem Belastungsfahrzeug BELFA [11] die Tragsicherheit bestehender Brücken kleiner und mittlerer Spannweite in zahlreichen Fällen erfolgreich experimentell nachgewiesen werden [12].…”

Section: Introductionunclassified

Belastungsversuche – Internationaler Stand des Wissens

Schacht¹,

Bolle

Marx

2016

Bautechnik

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Belastungsversuche sind in Deutschland seit 15 Jahren durch die Richtlinie des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton (DAfStb) geregelt. Weiterentwicklungen der Bewertungsverfahren und die Einführung der Eurocodes führten dazu, dass der DAfStb eine Überarbeitung der bestehenden Richtlinie beschloss. Dieser Beitrag stellt die internationalen Regelungen zu Belastungsversuchen vor und gibt einen Überblick über die bekannten Bewertungsverfahren in verschiedenen Ländern. Neben der Beschreibung der gegenwärtigen deutschen Regeln wird gezeigt, welche Entwicklung die Anwendung von Belastungsversuchen in den USA in den letzten Jahren nahm und welche aktuellen Regeln dort bestehen. An praktischen Beispielen werden die deutschen und amerikanischen Regeln miteinander verglichen und Schlussfolgerungen zu Anforderungen an eine Neufassung der Richtlinie gezogen. Load testing – international state of the art For 15 years load testing in Germany is regulated by the guideline of the Deutscher Ausschuss für Stahlbeton (DAfStb). Further research activity resulted in an improvement of the existing evaluation criteria. This and the introduction of the Eurocode into practice led to the need to revise the existing guideline. This paper summarizes the actual international rules for load testing and compares the different existing evaluation criteria. In addition to the description of the german standard, the actual development of the method of load testing in the USA is shown. Practical examples compare the German and American guidelines. It is concluded which requirements are demanded for the amendment of the guideline.

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Technische Möglichkeiten der Probebelastung von Massivbrücken

et al. 2012

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Probebelastungen massiver, vorwiegend alter Straßenbrücken bilden den Gegenstand einer Diskussion, in die folgende technische Möglichkeiten für die Erzeugung von Testlasten einbezogen werden: Nutzung von hydraulischen Lasterzeugern und Reaktionsrahmen, Anwendung des Belastungsfahrzeuges BELFA sowie Fahrzeugüberfahrten. Zunächst erfolgt die Beschreibung von drei Fallbeispielen. Danach werden Anwendungsgrenzen sowie Vor‐ und Nachteile der verschiedenen Methoden verglichen.Technical possibilities for load tests of concrete and masonry bridges.The experimental safety evaluation of existing concrete and masonry bridges is discussed. There are different technical methods for generating test loads in situ: the utilization of hydraulic actuators and reaction frames, the application of the loading vehicle BELFA, and the measurement of the structural response during vehicle crossing. For each of the three methods, an application example is presented. The technical characteristics and the limitations of the methods are compared.

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10 Jahre Belastungsfahrzeug BELFA

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Nachweis von Straßenbrücken kleiner Stützweite am Beispiel von Wegebrücken in der Eilenriede, Hannover

Nachweis von Straßenbrücken kleiner Stützweite am Beispiel von Wegebrücken in der Eilenriede, Hannover

Belastungsversuche – Internationaler Stand des Wissens

Technische Möglichkeiten der Probebelastung von Massivbrücken

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