O papel exercido pelas rodovias em nosso país é de fundamental importância, tendo em vista que é o principal modal de transporte de pessoas e cargas. Contudo, a malha rodoviária brasileira se encontra, em sua maior parte, em estado crítico pela ausência de manutenção por parte dos setores públicos responsáveis. É nesse contexto, que emerge o interesse pelo estudo do trecho entre os municípios pernambucanos de Lagoa dos Gatos e Belém de Maria da PE-123, rodovia estadual não pavimentada. O presente artigo tem como objetivos relatar a caracterização da via, suas patologias, a verificação dos elementos de projeto e a apresentação de possíveis soluções para os problemas identificados. Os dados foram obtidos através de levantamentos topográficos, medição de pontos selecionados, obtenção de imagens in loco, de satélite, e comparados com as especificações oficiais normativas. A avaliação do trecho mostrou a total desconformidade da via com as exigências técnicas vigentes, evidenciando a necessidade da readequação da via, em virtude das péssimas condições da faixa de rolamento, ausência dos dispositivos de drenagem ou de qualquer tipo de pavimentação, seção transversal imprópria e algumas manifestações patológicas, como buracos, trilha de rodas e segregação de agregados. Diante do quadro apresentado são propostas as possíveis soluções a serem executadas para a melhoria do traçado e de sua condição de trafegabilidade. Depreende-se a partir do exposto no estudo que a ineficiência dos órgãos responsáveis em gerir sua infraestrutura ocasiona um maior desprendimento financeiro do que seria necessário se obras regulares de manutenção na rodovia fossem realizadas.
Soil-structure interaction (SSI) evaluates how soil or rock deformability imposes on the structure a different load path in a hypothesis of fixed supports, altering the loads acting on the structural elements and the ground. This paper discusses the results of the SSI effects in two buildings with a reinforced concrete structure and shallow foundations in a rock mass. The settlements were monitored by field instrumentation in five stages of their construction, making it possible to estimate through interpolation curves the settlements values of some points. The numerical modeling and structural analysis of the buildings were obtained for two different cases of soil-structure interaction. The structure was considered having fixed supports (non-displaceable) and displaceable supports (with stiffness spring coefficients K). The results reveals the occurrence of SSI effects, with a load redistribution between the columns that occurred differently for the different construction stages. Structural modeling proved to be quite representative, pointing to higher vertical load values than the average values present in building edge zones, which contradicts the conventional idea that central columns are more loaded than the edge columns. The soil-structure interaction analyses resulted in different behaviors regarding both towers; pointing out that low settlements and building symmetry in plan minimize the effects of interaction, with no tendency of load redistribution between columns as the structure rigidity increases, as construction development.
A presença de patologias nas vias asfálticas gera desconforto e insegurança para os seus usuários, sendo assim, necessária a identificação dessas patologias e sua devida correção. O objetivo desse estudo é identificar e analisar as principais patologias existentes na Avenida Maria Merandoilina, e os impactos causados nessa via que liga os bairros Nossa Senhora das Dores e Rendeiras. Utilizou-se o método de levantamento visual contínuo, do DNIT, para avaliar a qualidade física da avenida, visando mostrar sua classificação de qualidade e quais os reparos necessários para restaurar a qualidade da avenida. A via apresenta 118 pontos de danos e defeitos de diversas patologias ao longo do 1 Km analisado, o que classifica a avenida como ruim em seu estado geral. As patologias que se destacaram no trecho analisado foram os desgastes, remendos e trincas couro de jacaré, de modo que a via necessita de recapeamento com correções prévias, afim de sanar ou mitigar as patologias encontradas e proporcionar um tráfego de qualidade e com segurança. De acordo com os parâmetros normativos, a via de estudo demanda reparos e cuidados, devido ao seu elevado grau patológico que compromete sua utilização de forma eficiente, afim de proporcionar de forma segura o tráfego de automóveis e pedestres que utilizam a via.
Uma edificação deve ser dimensionada levando em consideração variáveis, tais como a relação entre a estrutura e as cargas postas sobre o maciço e a influência que o terreno de fundação terá para resistir às tensões exercidas, sem comprometer a estabilidade da edificação. Nesta pesquisa foi utilizado o software SIGMA/W, desenvolvido pela GeoStudio para estimar, através do Método dos Elementos Finitos, as tensões e deformações no perfil de um solo de suporte para um edifício em concreto armado, caracterizando a influência das tensões nas sapatas a partir dos recalques gerados pelos pilares das seções. Foi possível observar a distribuição do bulbo de tensões no terreno, mostrando uma maior parcela de tensão nas regiões imediatamente inferiores aos elementos de fundação; quanto às deformações máximas obtidas, verificou-se um valor de recalque absoluto máximo de 31,66 mm e recalque diferencial máximo de 12,97 mm, ficando abaixo do limite estabelecido pela literatura para valores de recalques absolutos totais e diferenciais totais, o que pode indicar que, apesar da deformação existir, estas estão dentro dos limites de segurança, não acarretando no surgimento de patologias na superestrutura da edificação.
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