Back pain is one of the largest drivers of workplace injury and lost productivity in industries around the world. Back injuries were one of the leading reasons in resulting in days away from work at 38.5% across all occupations, increasing for manual laborers to 43%. While the cause of the back pain can vary across occupations, for materiel movers it is often caused from repetitive poor lifting. To reduce the issues, the Aerial Porter Exoskeleton (APEx) was created. The APEx uses a hip-mounted, powered exoskeleton attached to an adjustable vest. An onboard computer calculates the configuration of the user to determine when to activate. Lift form is assisted by using a novel lumbar brace mounted on the sides of the hips. Properly worn, the APEx holds the user upright while providing additional hip torque through a lift. This was tested by having participants complete a lifting test with the exoskeleton worn in the “on” configuration compared with the exoskeleton not worn. The APEx has been shown to deliver 30 Nm of torque in lab testing. The activity recognition algorithm has also been shown to be accurate in 95% of tested conditions. When worn by subjects, testing has shown average peak reductions of 14.9% BPM, 8% in VO2 consumption, and an 8% change in perceived effort favoring the APEx.
Resumen.Estosúltimos años, la tendencia en motores diesel ha sido la de emplear distintos tipos de combustibles para identificar su influencia y comportamiento sobre las emisiones y rendimiento. Dentro de la amplia variedad de combustibles empleados están los llamados combustibles de referencia (PRFs ingl. Primary Reference Fuels), los cuales representan el comportamiento del diesel y la gasolina en lo que respecta a propiedades de encendido, ya que se encuentran en ambos extremos de la escala del número de octano y también poseen números de cetano muy distintos. Una de las desventajas de utilizar gasolina pura o mezclas de diesel-gasolina en motores diesel es el tiempo que toma la mezcla en encender y quemar completamente el combustible. Esto generalmente requiere trabajar con cargas parciales o cargas premezcladas.Para poder aislar los efectos del combustibles sobre los procesos de un chorro y que sea capaz estudiar los parámetros característicos de tiempo de retraso de encendido, longitud de despegue de llama, penetración de líquido y vapor, entre otros, se han realizado distintos experimentos bajo variaciones paramétricas de condiciones de motor diesel. Los ensayos han sido realizados bajo condiciones inertes y reactivas en un motoróptico de dos tiempos y una instalación de alta presión y alta temperatura de flujo continuo a presión constante (CPF ingl. Constant-Pressure Flow ) empleando toberas mono-orificio, con aplicación de diversas técnicaś opticas. Para estudiar la influencia de las propiedades de los combustibles se utilizaron distintos mono-componentes, así como mezclas binarias y un sustituto de diesel conformado por seis componentes, el cual fuel comparado con diesel convencional. Adicionalmente, los resultados han sido contrastados con un modelo unidimensional para ayudar a explicar los valores y tendencias encontrados.Los resultados presentaron una fuerte dependencia de las propiedades de los combustibles en los ensayos realizados bajo condiciones inertes y reactivas. La diferencia entre las propiedades físicas del n-decano y n-hexadecano mostraron una reducción casi lineal sobre la longitud líquida estabilizada hasta aproximadamente un 60 % bajo ciertas condiciones. Adicionalmente, debido a la composición del combustible de sustitución, el n-hexadecano puro demostró tener características de evaporación prácticamente idénticas, probándose a sí mismo como un buen candidato para ser un sustituto mono-componente del diesel convencional. De una manera similar, las propiedades químicas de los PRFs n-heptano e iso-octano también probaron tener influencia sobre el desarrollo del chorro y radiación emitida. Se obtuvieron valores de tiempo de retraso con diferencias de hasta un orden de magnitud entre ambos extremos del rango de las mezclas, así como longitudes de despegue de llama hasta tres veces más largas. La radiación emitida por la incandescencia del hollín presentó las variaciones más altas, ya que algunas condiciones mostraron reducciones de hasta cuatroórdenes de magnitud dentro del rango de mezc...
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