The mathematical model of a speckle-suppression method based on two Barker code-type diffractive optical elements (DOEs) moving in orthogonal directions is developed. The analytic formulae for speckle suppression efficiency are obtained. The model indicates that the one pair of DOEs can be used for laser beams of different colors. The speckle contrast is not dependent on the distance from the viewer to the screen until the distance decreases below the distance where the spatial resolution of the eye on the screen is less than the length of the image of the DOE structure period on the screen. The analysis of the simulated results demonstrates that the method can decrease the speckle contrast to less than 5%, which is below human eye sensitivity, with an optical efficiency greater than 90%.
An effective method of speckle suppression using one 2D diffractive optical element (DOE) moving with constant velocity based on the periodic Barker code sequence is developed. We prove that this method has the same optical parameters as the method based on two 1D Barker code DOEs stretched and moving in orthogonal directions. We also show that DOE movement in a special direction allows the full numerical aperture of the objective lens to be used for speckle averaging by angle diversity. It is found that the 2D DOE based on a Barker code of length of 13 allows the speckle contrast to be decreased below the sensitivity of the human eye with optical losses of less than 10%.
The impact of the precision and direction of motion of a diffractive optical element (DOE) placed inside an optical system on the efficiency of speckle suppression is analyzed. A simple model for calculating the speckle suppression efficiency in systems having a moving DOE and a random diffuser is developed. Simulation results show that at the optimal inclination angles of a regular 2D DOE and at sufficiently rapid displacement (at least N DOE periods), the speckle contrast exhibits a broad minimum. At angles that differ significantly from the optimal values, the speckle contrast varies rapidly and has peaks that exceed the minimum value by several tens of percent. For certain DOE inclination angles, the speckle contrast is several times higher than the minimum value.
The urgency of researching the issue of investment and innovation activities of transport and logistics companies in today's changing business environment is due to a significant increase in competition in the transport market. The article examines the main types of innovations that can be implemented by domestic transport and logistics companies, in particular: modernization of the company's fleet, the transition to more economical and environmentally friendly fuels for rolling stock, maintenance of rolling stock in good working order, transportation of goods in multimodal and intermodal communications, use of bar codes, GPS-navigators, systems of tracking the location and movement of goods, telepathic technologies, electronic signatures. The innovative approach is used to address the issues of packaging, handling, loading and unloading, and transportation of non-standard and rare goods. The use of a customer service system allows you to constantly communicate with customers and speed up the response to the request. The implementation of innovations is carried out through investment. Transport and logistics companies can use different sources of funding, which include public, private and foreign investment resources. The main stages of making effective management decisions on the implementation of innovative projects are analyzed. At the preparatory stage, it is important to assess the state and potential of the enterprise, as well as institutional, meso- and macroeconomic factors that may affect the innovation and investment activities of transport and logistics companies. For selected investment projects, their strategic assessment of compliance with business development directions and long-term strategic goals of the company should be carried out. Further, the possibilities of the investment project implementing should be checked, as well as cash flow forecasting for the project should be carried out. At the next stage, based on the analysis of the balance sheet and report on the financial results of the enterprise, the calculation of financial ratios is carried out and a conclusion about the financial capacity of the project is made.The final stage is evaluation of the economic, social and ecologic effectiveness of selected projects. It is substantiated that at the level of the business entity it is necessary to clearly define the priority of investment and innovation development and its impact on performance indicators.
Стаття присвячена аналізу просування транспортно-логістичних послуг на цільові ринки та оцінці конкурентоспроможності транспортно-логістичних підприємств. Метою статті є аналіз сутності й особливостей процесу просування транспортно-логістичних послуг на цільові ринки, визначення сучасних тенденцій організації даного процесу з урахуванням вимог вітчизняного і міжнародного ринків та обґрунтування моделі оцінки конкурентоспроможності транспортно-логістичного підприємства. У процесі дослідження авторами використовувався діалектичний метод, за допомогою якого виявлено економічний зміст транспортно-логістичної послуги, розкрито основні умови функціонування ринку транспортно-логістичних послуг. Системний та синергетичний підходи дозволили сформулювати авторську методику розрахунку інтеграційного показника оцінки конкурентоспроможності транспортно-логістичного підприємства. Завдяки аналізу цільового ринку за різними складовими діяльності транспортно-логістичних підприємств було проведено сегментацію ринку транспортно-логістичних послуг за різними групами ознак, в тому числі за ринковою стратегією, що ними використовується на ринку; встановлено, як кожний фактор впливає на рівень конкуренції на ринку і розкрито основні типи конкурентної поведінки транспортно-логістичних підприємств (зокрема: перевезення вантажу клієнта за визначеним маршрутом за однаковою ціною, але різною тривалістю; перевезення вантажу за визначеним маршрутом з однаковою швидкістю доставки, але різною ціною; перевезення вантажу за визначеним маршрутом з різною швидкістю доставки і різною ціною). Зазначено, що ринок транспортно-логістичних послуг через специфіку організації виробництва та надання послуг характеризується високим ступенем диференціації, динамічністю ринкових процесів, чутливістю до змін ринкової кон’юнктури, територіальною сегментацією. Визначено оптимальне сполучення елементів маркетингових комунікацій для сучасного транспортно-логістичного підприємства. Науковий інтерес представляє запропонована авторами методологія аналізу цільового ринку та модель оцінки конкурентоспроможності транспортно-логістичного підприємства. Практичну значущість має представлена авторами в роботі методика розрахунку інтеграційного показника оцінки конкурентоспроможності транспортно-логістичного підприємства у вигляді математичної моделі, яка враховує специфіку функціонування підприємств транспортної галузі в умовах євроінтеграційного процесу.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.