Road accidents are generating economic and public high costs. They include: losses resulting from the long-lasting or temporary impossibility of creating GDP, expenses on the treatment and rehabilitation of people injured in the accidents, costs of emergency services involvment, payment of compensations and benefits, financial losses or emotional suffering of the accidents' victims and perpetrators' relatives, leading to reduce their economic activity. Statistical data presented in the point out to the high risk of road accidents. Also causes of unsatisfactory level of the road safety improvement in Poland were presented.
Abstract. European transport policy for the first half the 21st century assumes creating the transport system organised with the respect of the principle of sustainable development, providing economic, social and ecological needs of the society and supporting construction of the integrated society and entirely integrated and competitive Europe. Applying alternative fuels and drives in public transport vehicles, including the development of electric-powered vehicles is an essential instrument of this policy. In the paper fuels applied in the public transport and alternative drives were described. Methodological establishments of evaluation of the investment's financial and economical effectiveness associated with acquiring public means of transport with the alternative drive were discussed. Using the method of the econometric modelling, operational and maintenance costs of use buses with the conventional and alternative drive were described. They constitute the basis of assessment of the financial effectiveness of replacing conventional vehicles with alternative propulsion vehicles. They pointed to benefits resulting from limiting the influence of public transport using alternative propulsion vehicles on the natural environment. They find expression in decreasing transport's external expenses, confirming the economic effectiveness of their application. A special attention was paid on vehicles with the electric propulsion. Their application in the urban transport is a crucial factor of improvement of the air quality in cities. Based on conducted examinations it was pointed at the purpose of applying means of transport with the alternative drive.
streszczeNIeW artykule przedstawiono metodę prognozowania kosztów utrzymania taboru autobusowego w sprawności technicznej z wykorzystaniem modelowania ekonometrycznego. Przeprowadzone analizy i testy potwierdziły poprawność skonstruowanego modelu. Wyznaczona zależność stanowić może podstawę kreowania strategii odtwarzania taboru autobusowego w przedsiębiorstwach transportowych.słOWa kLuczOWe koszty, modelowanie ekonometryczne, prognozowanie
WprOWaDzeNIeStan techniczny taboru autobusowego ma istotny wpływ na konkurencyjność transportu publicznego wobec motoryzacji indywidualnej oraz sytuację finansową i ekonomiczną przedsię-biorstw. Z badań rynkowych prowadzonych przez różne ośrodki naukowe (Rucińska, Ruciński, Wyszomirski, 2004;Tomanek, 2004; Dyr, 2009) wynika, że wśród kryteriów wyboru sposobu zaspokajania potrzeb przewozowych istnieją takie, które związane są ze stanem technicznym i wyposażeniem autobusów bezpośrednio (np. bezpieczeństwo, komfort podróży, standard usług uzupełniających) lub pośrednio (np. czas podróży, punktualność). Długi okres eksploatacji autobusów przez przedsiębiorstwa świadczące usługi użyteczności publicznej na rynku przewozów lokalnych i regionalnych powoduje, że oferta tych podmiotów odbiega od oczekiwań użytkowników transportu. Prowadzi to do wyboru samochodu w przejazdach lokalnych, w tym miejskich i regionalnych. W konsekwencji jest przyczyną wielu niekorzystnych zjawisk,
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.