O avanço das chamadas Tecnologias de Informação e Comunicação (TIC) tem modificado a forma como as pessoas constroem seus conhecimentos. Nesse contexto, o objetivo é discutir como a produção e divulgação de videoaulas poderá contribuir para o processo de Educação Ambiental, no que tange aos assuntos relacionados ao esgotamento sanitário. Para o desenvolvimento da pesquisa, realizou-se um levantamento da produção científica na grande área do conhecimento Ciências Ambientais, nas bases de dados: LILACS (Literatura Latino Americana em Ciências da Saúde); BIREME (Centro Latino-Americano e do Caribe de Informação em Ciências da Saúde); Portal de Periódicos CAPES e SciELO. Caracteriza-se a pesquisa como bibliográfica e documental, com investigação na literatura e legislação vigente. Dessa varredura, foi possível identificar linhas de pensamento bastante distintas que, em conjunto, reforçam a necessidade de se adequar ao “novo” modo de transmitir conhecimento, e de se tornar um processo de ensino-aprendizagem mais estimulante.
The industrial wastewater treatment plant at Companhia Alcoolquímica Nacional in Cabo, PE, with operation start-up expected in the second semester of 1986, is composed of: hydraulic and organic load equalization, pH correction and an extended aeration activated sludge plant. For the purpose of disposing of 995 kg solids/day (dry solids) excess biological sludge, a study was undertaken with the intention of using land disposal, after preliminary comparison with other conventional methods.
For the disposal of this sludge, which was thickened to 4% suspended solids by dissolved air flotation, two alternatives were proposed:Land disposal by subsurface injection (10 t dry solids per hectare per pass every 60 days).Land disposal by the trench fill system, in an available area of 3 ha.
In the case of subsurface injection, grass would be used for the vegetation cover. In the case of the trench fill system, corn and/or manioc tillages would be used. The crops obtained from these tillages may be used for animal feed.
After analysing several factors, such as available area, implementation and operating costs, handling facilities and climatic conditions, the trench fill disposal system was chosen. This has the following features:(a)Trenches with 50 cm base, distance from one trench to the next of 100 cm, (i.e., 10 trenches per 15 m), 35 cm depth;(b)0.3% trench slopes;(c)Conveyance of thickened sludge through a main chute with 0.1% slope;(d)120 t dry solids/ha/yr application, on a 3 ha total area;(e)Addition accomplished at a rate of 1/5 ha/day (5 days per week), the whole cycle being completed every three weeks.
Frente ao crescimento do mercado automobilístico mundial, a preocupação com a reutilização dos insumos na fabricação de um automóvel está cada vez mais evidente. Neste contexto, o presente trabalho tem como objetivo comparar as práticas de logística reversa para os veículos em fim de vida em Blumenau e na Alemanha. A abordagem se justifica pelo grande potencial de geração de veículos em fim de vida, uma vez que o município de Blumenau apresenta uma média de automóveis por habitante 1,7 vezes superior à média nacional. Buscou-se, através de um levantamento bibliográfico, levantar informações a respeito das características do processamento de veículos em fim de vida, seguido de um questionário aplicado às empresas de ferro-velho da cidade. Verificou-se que o manuseio de veículos em fim de vida em Blumenau é feito apenas com o propósito de revenda das peças retiradas. Já no país europeu, o foco é a reutilização das matérias-primas, principalmente pela reciclagem e pelo reaproveitamento energético. Instrumentos legais específicos, maior número de informações para as empresas, incentivos governamentais, simplificação do processo de reciclagem e maior contato empresa cliente foram observados na Alemanha, enquanto que o mesmo não ocorre em Blumenau. Um cenário diferenciado como este poderia fazer com que o automóvel em fim de vida voltasse à cadeia produtiva, fechando assim o ciclo de vida de uma forma mais rápida e eficiente do que a simples revenda no mercado secundário.
Na Engenharia, uma grande variedade de materiais e produtos entra no mercado a cada dia, porém, é sempre necessário realizar uma avaliação crítica para identificar aquilo que realmente trará vantagens para o cliente, e verificar qual é a tecnologia mais adequada para cada caso. Realizou-se uma pesquisa no Vale do Itajaí para identificar os agregados presentes na região, após a identificação dos agregados, amostras foram trazidas ao laboratório para a caracterização destes agregados e então verificar a viabilidade da produção do concreto de alto desempenho (CAD) utilizando os mesmos. O referencial teórico traz definições de traços, adições, agregados, aditivos, aglomerantes, entre outros componentes utilizados para a produção de concreto, para então, indicar as diferenças e vantagens técnicas e econômicas que existem entre o concreto convencional e o CAD. O trabalho aponta a evolução do CAD e de alguns de seus componentes ao longo da história. Com a evolução destas tecnologias é natural que as normas técnicas aumentam as exigências em relação à qualidade e durabilidade das estruturas de concreto armado cada vez mais. Foram levantados alguns dos cuidados para a execução de obras, pois a utilização do CAD requer um alto controle tecnológico, tanto por parte da usina de concreto, como por parte da empresa que realiza a execução. Foram elaborados traços de CAD com diferentes relações de Água/Aglomerante para cada tipo de agregado, e os resultados encontrados nos ensaios de resistência a compressão axial nos traços de A/Ag 0,2 superaram os 90 MPa estabelecidos pela ABNT:NBR 6.118 (ABNT, 2014), os ensaios de compressão diametral ficaram próximos de 10 MPa e no ensaio de módulo de elasticidade dinâmico destacou o basalto como rocha que possui o maior módulo de elasticidade. As conclusões da pesquisa provam que a região do Vale do Itajaí tem potencial para produzir CAD, e permitir que ele seja produzido e utilizado na região.
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