Noise, or unwanted sound, exposure has been shown to have a wide range of negative physical and psychological effects. Although situational context, sound characteristics, and individual expectation affect the experience of noise and its related outcomes, the personality trait of noise sensitivity also plays a critical role in assessing noise impacts. As the most widely used 21item Noise Sensitivity Scale measure of sensitivity is often too long to administer in time-sensitive field settings, the authors conducted five studies to create and validate a shortened, field friendly version of the original, longer measure of noise sensitivity. The resulting five-item measure of noise sensitivity was shown to be internally consistent, temporally stable, highly correlated with the original measure, and predictive of noise-related outcomes such as attitudes toward specific noise, acceptability ratings of noise events, and motivations for visiting quiet locations. The applied value of the scale and implications for facilitating future research are discussed.
Article citation info: (*) Tekst artykułu w polskiej wersji językowej dostępny w elektronicznym wydaniu kwartalnika na stronie www.ein.org.pl IntroductionIn air-transport two or three shafts high bypass ratio turbofan engines and turboprop engines are the dominant kind of propulsion. Both of the types found their use in aircrafts because of their profitable performance characteristics. First of all, this is low specific fuel consumption, which is about 20% of the value of this parameter for turbojet engines [15,18].Turboprop engines are characterized by a lower specific fuel consumption than high bypass turbofan engines. However, a significant limitation of these engines is a lower cruise speed which follows from limitations connected with a significant decrease of propellers per- JAkubowski R. Evaluation of performance properties of two combustor turbofan engine. Eksploatacja i Niezawodnosc -Maintenance and Reliability 2015; 17 (4): 575-581, http://dx
The analysis of work parameters of a turboprop engine fuelled by various fuels was done in the paper. The turboprop engine model was presented in the beginning. The main feature of this model is description of the flow in the engine as semi-perfect gas model. By the way, the change of fumes chemical composition influence the gas properties as heat constant and isentropic index are determined. Next energy balance of a compressor and turbine was analysed and turbine pressure drop was evaluated. Finally, engine output power was determined. It was done for selected fuels, which could be applied in the aero engines. The results of analyse were presented in the tables and charts and discussed. Summary of the test results with the results for contemporary applied fuel allows drawing the conclusions about the turboprop engine performance change by various fuel application. Main of them refers to the point that higher combustion heat value of fuel and higher heat constant of fumes cause better engine work conditions By this way the hydrogen seems to be perspective fuel of future, because its combustion heat value is three times JET A-1 and by this way it is possible the engine fuel consumption will be lower.
ANALIZA PROCEDUR STANÓW AWARYJNYCH SILNIKÓW W SAMOLOTACH LEKKICH I ICH WPŁYW NA SKUTKI WYPADKÓW LOTNICZYCHNa podstawie analizy teorii eksploatacji złoŜonych struktur technicznych przedstawiono samolot lekki jako obiekt eksploatacyjny. Szczególną uwagę zwrócono na zespół napędowy, wskazując na jego istotną rolę w zapewnieniu bezpieczeń-stwa eksploatacji całego statku powietrznego. Na podstawie analizy instrukcji eksploatacji wybranych samolotów lekkich oraz produkowanych do nich silników dokonano przeglądu procedur postępowania w stanach awaryjnych zespołu napędo-wego. Następnie wykonano analizę przyczyn wypadków w klasie samolotów lekkich, gdzie wskazano na znaczący udział wypadków spowodowanych awarią zespołu napędowego w ogólnej liczbie wypadków w tej klasie statków powietrznych. Wykonano analizę liczby wypadków ze skutkiem śmiertelnym, wskazując, Ŝe awarie zespołu napędowego nie mają w tym względzie znaczącego udziału. Wskazano jednak, Ŝe co 12. wypadek spowodowany awarią tego zespołu pociąga za sobą ofiary śmiertelne. Wyniki analizy wypadkowości samolotów lekkich skonfrontowano z zaleceniami instrukcji dotyczącej postępowania w stanach awaryjnych zespołu napędowego. PosłuŜyło to do opracowania wniosków na temat aktualnego stanu bezpieczeństwa eksploatacji, jak teŜ zaleceń na przyszłość, w celu podnoszenia niezawodności i bezpieczeństwa eksploatacji samolotów lekkich.Słowa kluczowe: bezpieczeństwo, stany awaryjne silników, niezawodność systemów, procedury awaryjne w lotnictwie
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.