ResumoEste trabalho trata das intervenções em favelas localizadas na Região do ABC e financiadas no âmbito do Programa de Aceleração do Crescimento -Urbanização de Assentamentos Precá-rios (PAC-UAP).1 Esse programa canaliza recursos para ações de urbanização de 49 assentamentos precários do tipo favela ou loteamentos irregulares nessa região. Observa-se que é baixa a execução dos contratos de financiamento e repasse. A caracterização dos assentamentos e das intervenções fornece um panorama geral da execução do programa e possibilita identificar seus entraves. Conclui-se que, para compreender os baixos índices de execução das obras de urbanização de favelas será importante entender a característica desses territórios, natureza das intervenções, regulamentação e operacionalização do programa e as limitações institucionais dos governos municipais.Palavras-chave: favela; assentamentos precários; urbanização de favelas; região do ABC. AbstractThis paper analyzes interventions in slums located in the ABC Region (State of São Paulo, Brazil) that have been financed in the context of Programa de Aceleração do Crescimento -Urbanização de Assentamentos Precários (PAC-UAP). Through this program, financial resources aimed at the upgrading of 49 precarious settlements (slums) are allocated to this region. The research shows evidence of low efficiency in the implementation of projects. Our characterization of the settlements and interventions provides a general panorama of the program's implementation and its bottlenecks. It is concluded that, to understand the lack of efficiency in slum upgrading, it is important to understand the characteristics of these territories, the nature of interventions, the regulation and operationalization of the program, and the institutional limitations of municipal governments.

| Os fatores determinantes dos problemas de mobilidade cotidiana nas metrópoles brasileiras estão associados ao seu padrão desigual de urbanização. Tomado como referência para esta discussão, São Paulo é um caso de extrema representatividade para esta problemática, onde as di culdades de mobilidade afetam seriamente a população de menor renda. Mais recentemente o problema se alastra e crescem as pressões pela melhoria das condições de transporte. Neste contexto, o debate sobre melhoria dos sistemas de transporte coletivo é necessário, mas não su ciente. A expectativa de utilização do automóvel particular é generalizada, porém não existem condições de viabilizar a mobilidade cotidiana com base nesse modal. A ampliação do transporte sobre trilhos é lenta e não há possibilidade de mudança substantiva em curto prazo. Este caótico modelo sustenta-se no pressuposto da desigualdade social, que resulta hoje numa crescente desigualdade ambiental urbana. A melhoria das condições de mobilidade para todos envolve o questionamento desse pressuposto.| desigualdade social, modelos de transporte, transporte urbano.

Sandra Emi Sato ; A ntonio Manoel dos Santos Oliveira ; Sylvio de Barros Sawaya ; Tereza Beatriz R ibeiro Herling ; R ic ardo de Sousa Moret t i ; Gabriela Lucia da Cost a e C a stro Gomes O resultado obtido foi a elaboração de uma alternativa de urbanização como ensaio prático de aplicação dos critérios estudados, considerando a necessidade de melhorar-se as condições ambientais do uso do solo nessa microbacia. Palavras-chave: Urbanização, risco, escorregamento, uso do solo, Guarulhos.

We seek to advance a critical and relational concept of urban water security that theorizes urban processes in relation to the hydro-social dynamics that produce experiences of water securities and insecurities at multiple scales. Our intention is to set out an analytical framework that both examines the social relations that underpin water insecurity and goes beyond the urban as merely the context in which water provision and risk take place. We seek to mobilize this concept to envision meaningful water policies and hydro-social practices to enhance social equity and empowerment for urban communities.

No abstract

Regeneración mediante la 'pedagogía de confrontación': exploración de las prácticas espaciales críticas de movimientos sociales en el interior de São Paulo como vías para la renovación urbana Regeneração por meio da "pedagogia do enfrentamento": explorando as práticas espaciais críticas de movimentos sociais no interior de São Paulo como vias para a renovação urbana

Em 2010, a Política Nacional de Resíduos Sólidos foi estabelecida e com ela a exigência da aplicação de alguns instrumentos. Um deles é a Logística Reversa, que envolve o retorno de determinado produto ao seu ciclo de vida (para reutilização, remanufatura ou reciclagem) ou sua destinação mais adequada por responsabilidade de seu gerador. Alguns resíduos, devido sua periculosidade, já possuíam esse instrumento determinado por leis anteriores e, assim, considera-se importante o estudo da adaptação desses mercados para identificar os agentes envolvidos, entender o processo e os respectivos desafios. Com esse objetivo, realizou-se um levantamento teórico de conceitos e das leis existentes e foram estudados três casos específicos em que a Logística Reversa já era prevista por lei (embalagens de agrotóxicos, pilhas e baterias, e pneus inservíveis), e dessa maneira foi possível avaliar as convergências e as diferenças de cenários. Assim, evidenciou-se a importância da estruturação da cadeia, de seus elos (destacando-se a fragilidade do consumidor final) e a existência de legislação, de fiscalização e de iniciativas de educação ambiental para a prática efetiva da Logística Reversa.PALAVRAS-CHAVE: Cadeia logística. Logística reversa. PNRS. Resíduos sólidos.

O artigo analisa algumas contradições estruturais verificadas no patrimônio edificado e no sistema viário públicos, em termos de planejamento, projeto, obras e manutenção, que trazem dificuldades para a melhoria da acessibilidade. A partir desta reflexão, é apresentado o contexto da revisão do Plano Diretor de Natal, em curso, são apontadas algumas situações verificadas ao longo do território do município em que é comprometida a acessibilidade de pessoas com deficiência e com mobilidade reduzida e são analisadas algumas prioridades para inclusão no plano, na perspectiva de um embasamento institucional para melhoria da acessibilidade na cidade. A hipótese é que a legislação, em especial o Plano Diretor, pode ser uma alavanca para superar algumas das condições estruturais que dificultam a melhoria da acessibilidade. Nesse sentido, são indicados apontamentos a serem incorporados ao plano como norteadores de uma mudança da realidade verificada nos espaços públicos e privados a partir da intervenção do planejamento urbano e de uma reestruturação de organização da gestão desses espaços.