The main objective of the present study is to investigate the thermal performances of an earth air heat exchanger (EAHE) under transient conditions in cooling mode. This work was performed experimentally in the University of Biskra, Algeria. For that, a PVC pipe of 53.16 m long and 110 mm diameter buried at 3 m depth is used. Tests of the experimental setup were carried out in continuous operation mode for 71 hours with high inlet temperatures. Besides, a mathematical model was presented for EAHE by using the finite differences method applying the energy balance equations with forced convection. In addition of the horizontal portion on soil surface, the two vertical portions of 3m each one connected to the horizontal portion were considered in the modeling in order to present a fairly complete study of the EAHE. It was found that the continuous operation mode have no remarkable effect on the outlet air temperature and thus on the EAHE performances during all 71 hours. Results of the theoretical predictions were validated with the measured air temperatures along the EAHE and showed satisfactory qualitative and quantitative agreement.
La fraude aux examens scolaire a fait l’objet ces dernières années l’objet d’une forte médiatisation, en particulier à l’approche des examens. Par ailleurs, les enseignants se plaignent de plus en plus des apprenants et des étudiants qui utilisent leur téléphone pendant les épreuves. Avec l’arrivée de la technologie dans les classes et l’utilisation courante d’Internet dans les activités scolaires, les apprenants et les étudiants ont davantage d’opportunités de plagier des documents ou de frauder lors des épreuves sur table. L’intégration des nouvelles technologies de l’information et de la communication dans l’ensemble de corps scolaire nous a amené à poser la question du mode d’évaluation. À travers ce travail, nous avons procédé à une recherche exploratoire, à travers un questionnaire élaboré par le logiciel Sphinx. L’analyse des données par Sphinx et par le test de confiance khideux, nous a permis de déterminer un aperçu sur l’ampleur de ce phénomène dans le milieu scolaire. Nous avons constaté d’une part, que la plupart des étudiants trichent lors des examens et d’autre part les deux facteurs qui contribuer à la fraude sont: les méthodes d’évaluation adoptées et les moyens technologiques.
A very important research effort has been developed at many world laboratories these last years in order to reduce the friction drag. For the aircraft and the submarine applications, friction contributes respectively for about 50% and 70% of the total resistance. The use of surface modifications riblets as a means of reducing viscous drag on a body has potential aerodynamic and hydrodynamic applications. In the present study, the theoretical approach allow to determine the velocity field, the wall shear stress, the local skin friction, the boundary layer thickness, the laminar sub layer thickness and the dimensionless drag coefficient. The results found, indicate that the presence of L-shaped riblets surfaces provide changes in the characteristics of the turbulent boundary layer, which are in favor of wall skin friction.KEYWORDS: turbulent flow, riblets, shear stress, layer thickness, friction reduction.
RESUMEUn effort très important a été fourni ces dernières années à travers les laboratoires du monde dans le domaine de la réduction de traînée visqueuse. Pour les avions de transport et les sous marins, la traînée visqueuse contribue respectivement d'environ 50% à 70% de la résistance totale. L'utilisation des modifications au niveau de la surface est un moyen efficace pour réduire la traînée visqueuse dans les applications aérodynamique et hydrodynamique. Dans cette étude, l'approche théorique permis de déterminer le champ de vitesse, la contrainte de cisaillement à la paroi, le coefficient de frottement local, l'épaisseur de la couche limite, l'épaisseur de la sous couche visqueuse et finalement le coefficient non dimensionnel de traînée sont représentés. Les résultats trouvés ont montré que la présence des rainures en lames " L " fournie des changements dans les caractéristiques de la couche limite turbulente, qui sont en faveur du coefficient de frottement pariétal.MOTS CLES : écoulement turbulent, riblets, contrainte de cisaillement, épaisseur de couche, réduction de frottement.
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