L a maladie pulmonaire obstructive chronique (MPOC) est une cause importante d'incapacité et de mortalité de par le monde. Le présent projet d'éducation de la Société canadienne de thoracologie (SCT) vise principalement à optimiser le diagnostic précoce, la prévention et la prise en charge de la MPOC au Canada.
L'épidémiologieLa MPOC, qui touche environ 4 % des adultes canadiens, représente une préoccupation majeure en matière économique et de santé. En 1999, la MPOC était la quatrième cause de décès en importance chez les hommes et la cinquième chez les femmes. On prévoit que les taux de morbidité et de mortalité secondaires à la MPOC augmenteront d'ici 15 ans, surtout auprès de la population des femmes vieillissantes.Message clé 1 : La MPOC est un trouble respiratoire imputable en grande partie au tabagisme, et se caractérise par une obstruction évolutive et partiellement réversible des voies respiratoires, par des manifestations systémiques et par une fréquence et une gravité croissantes des exacerbations. Les effets systémiques comprennent une dysfonction des muscles périphériques, une insuffisance cardiaque droite, une polyglobulie, une altération de l'état nutritionnel et une dépression. Ces facteurs, combinés à une incapacité respiratoire, contribuent à une deterioration de la qualité de vie.
La presencia de hollín en el ambiente ha ido aumentando considerablemente en los últimos tiempos según la Organización Mundial de la Salud (OMG). Uno de los causantes de esta problemática son los motores diesel. El objetivo del presente estudio es evaluar la presencia de hollín en un motor a diesel utilizando biodiesel de Higuerilla y diesel fósil. Las pruebas se realizaron en un banco de motores diésel Mazda BT 50 con sistema CRDi. Para realizar las mediciones se utilizó el opacímetro de marca Braen Bee (modelo opa 100) del laboratorio de Ingeniería Automotriz de la Universidad Técnica del Norte (UTN). El opacímetro está conectado a una sonda que se coloca en el tubo de escape, la cual transporta los gases al equipo. La pruebaconsiste en someter al motor a varias aceleraciones como son 1200, 1500, 2000, 2500 y 3000 [RPM] con el biodiesel de Higuerilla y con el diesel fósil. Una vez completado todas las aceleraciones, se obtiene la diferencia de opacidad, que básicamente sirve para realizar un análisis comparativo de la opacidad mayor con la menor, resultando un promedio porcentual de opacidad, que es el que se debe regular según las normas establecidas. Se ha notado la reducción del 60% en la opacidad de motores diésel con el uso de biodiesel a partir de aceite de Higuerilla en relación al diesel fósil.Palabras claves: Biodiesel, motor diésel,
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