El presente estudio tiene la finalidad de determinar los niveles de opacidad con el uso de diésel fósil como de biodiésel a base de higuerilla al 15 \% (B15). Para la determinación de la opacidad se utilizó un banco de pruebas de motores diésel electrónico, se realizó las mediciones de opacidad usando un opacímetro debidamente calibrado. El Opacímetro consta de una sonda la cual se le instala en el extremo del tubo de escape, captando los gases y arrojando valores propios por cada prueba, considerando los tipos de combustibles fósil o biocombustible y el régimen del motor, sometiendo a varias revoluciones por minuto que van de 1200 a 3000 por cada combustible. Al concluir las pruebas el opacímetro permitió obtener una opacidad de 11.1 \% con diésel fósil y 0.386 con biodiésel B15 obteniendo una reducción del 96 \% de opacidad, a la vez se obtuvo un promedio de opacidad de las pruebas por cada tipo de combustible siendo este valor el que se comparará con las normas nacionales e internacionales concernientes a este estudio. Con estos resultados se contribuye a la mejor conservación del ambiente ya que se emana menor cantidad de hollín, de igual manera se disminuye las enfermedades respiratorias y de corazón de las personas según la organización mundial de la salud.
La presencia de hollín en el ambiente ha ido aumentando considerablemente en los últimos tiempos según la Organización Mundial de la Salud (OMG). Uno de los causantes de esta problemática son los motores diesel. El objetivo del presente estudio es evaluar la presencia de hollín en un motor a diesel utilizando biodiesel de Higuerilla y diesel fósil. Las pruebas se realizaron en un banco de motores diésel Mazda BT 50 con sistema CRDi. Para realizar las mediciones se utilizó el opacímetro de marca Braen Bee (modelo opa 100) del laboratorio de Ingeniería Automotriz de la Universidad Técnica del Norte (UTN). El opacímetro está conectado a una sonda que se coloca en el tubo de escape, la cual transporta los gases al equipo. La pruebaconsiste en someter al motor a varias aceleraciones como son 1200, 1500, 2000, 2500 y 3000 [RPM] con el biodiesel de Higuerilla y con el diesel fósil. Una vez completado todas las aceleraciones, se obtiene la diferencia de opacidad, que básicamente sirve para realizar un análisis comparativo de la opacidad mayor con la menor, resultando un promedio porcentual de opacidad, que es el que se debe regular según las normas establecidas. Se ha notado la reducción del 60% en la opacidad de motores diésel con el uso de biodiesel a partir de aceite de Higuerilla en relación al diesel fósil.Palabras claves: Biodiesel, motor diésel,
The objective of this work is to use the autonomous learning methodology as a tool in vehicle maintenance management. In obtaining data, faults in the fuel supply system have been simulated, causing anomalies in the combustion process that are easily detectable by vibrations obtained from a sensor in the engine of an agricultural tractor. To train the classification algorithm, 4 engine states were used: BE (optimal state), MEF1, MEF2, MEF3 (simulated failures). The applied autonomous learning is of the supervised type, where the samples were initially characterized and labeled to create a database for the execution of the training. The results show that the training carried out within the classification algorithm has an efficiency greater than 90%, which indicates that the method used is applicable in the management of vehicle maintenance to predict failures in engine operation.
Ventajas del uso del biodiesel B10 (Ricinus communis) sobre el Diésel fósil en la protección del medio ambiente Advantages of the use of biodiesel B10 (Ricinus communis) on Diesel fossil in the protection of the environment
Biodiesel is one of the best renewable fuels to reduce dependence on petroleum derivatives. The objective of this work is to evaluate the mechanical and environmental performance in compression ignition engines with the use of biodiesel in proportions of 5 % (B5), 15 % (B15), and mixtures with additive B5A and B15A, through the experimentation and use of automotive measuring equipment, for mass application in automotive vehicles. The methodology applied is based on the development of two stages; the first is the preparation of the mixtures to be used in the research with the corresponding diesel/biodiesel percentage for each, and the second is the analysis of mechanical and environmental behavior through the use of properly calibrated and updated diagnostic equipment. The results show that the B5 mixture shows the best values, managing to maintain power and torque with non-significant decreases compared to diesel, with averages of 1.1 % and 0.3 %, respectively. As the percentage of biodiesel increases, the opacity value decreases from 44.8 % with B15 and 59.3 % with B15A. In relation to exhaust gases, additive mixtures show the most significant reduction in CO2, CO, and HC emissions, while NOx emissions rise slightly as biodiesel concentration increases, but statistically, it is not significant.
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