This paper presents and discusses the design of a vibration control device for a 120 m high steel tubular tower of onshore Horizontal Axis Wind Turbine (HAWT). The tower is modeled using beam (own code), and shell and solid finite elements (via ANSYS). The Dynamic Vibration Absorber (DVA) is designed to be attached to the tower top, aiming to analyze Tuned Mass Damper (TMD), Active Mass Damper (AMD), and Hybrid Mass Damper (HMD). The theory proposed by Den Hartog is used to determine the coefficients of the absorber and the Linear Quadratic Regulator (LQR) is applied to obtain the optimal control variables introduced by the hydraulic actuators. The HMD, the main contribuition of this paper, reaches excellent levels of vibration reduction for the tower submitted to harmonic actions, in a transient and permanent (stationary) regime, resonant to the first vibration mode of the structure without control.
Expressões presentes nas normas nacionais e internacionais relacionam o módulo de elasticidade do concreto com a resistência à compressão. O concreto, considerado como material compósito trifásico, tem suas propriedades elásticas diretamente influenciadas pela zona de transição (ITZ), a qual é caracterizada por sua maior porosidade em relação à pasta de cimento. Modelos de micromecânica como os de Mori-Tanaka e esfera de três fases podem ser aplicados com bons resultados quando utilizados para a análise do concreto. Este trabalho apresenta um estudo sobre o comportamento evolutivo do módulo de elasticidade do concreto, tal estudo é feito mediante a aplicação das expressões normativas e de modelos de micromecânica. Comparado-se com os valores experimentais produzidos percebe-se uma boa concordância quando a modelagem micromecânica leva em conta a ITZ. Também é confirmada a qualidade das expressões da NBR 6118:2003 e do CEB-90.
No âmbito de projetos rodoviários, a construção de pontes representa um dos seus maiores custos. Assim, a busca de soluções economicamente mais viáveis que reduza o emprego de materiais e os aproveite de forma eficiente revela-se imprescindível. Nesse sentido, destaca-se a aplicação da protensão a tais estruturas, pois tal técnica permite explorar ao máximo a resistência à tração do aço e a resistência à compressão do concreto. Este trabalho consiste na elaboração de um projeto estrutural das múltiplas longarinas do tabuleiro de uma ponte utilizando concreto protendido. Os cálculos do projeto foram desenvolvidos no software Mathcad 15.0 – que, junto com softwares auxiliares, permitiu determinar os esforços atuantes em cada longarina do tabuleiro. Com tais valores, determinou-se a longarina mais solicitada, que foi dimensionada no restante do projeto. Posteriormente, determinou-se o esforço de protensão mínimo que deve atuar na estrutura. Em seguida, através do posicionamento do cabo equivalente de protensão, foram calculadas as perdas de protensão imediatas e progressivas. Ao final do projeto, foram verificadas as situações dos estados limites últimos de fadiga e de flexão da armadura ativa e também se realizou a verificação do estado limite de serviço de deformações excessivas. Os resultados obtidos permitiram concluir que a utilização da protensão contribuiu para reduzir a quantidade de aço utilizada na estrutura, além de diminuir as deformações e ainda melhorar o comportamento da viga aos efeitos da fadiga.
No Brasil, um dos materiais mais utilizados na construção civil é o aço, pois apresenta uma série de vantagens como: elevada resistência; elevada ductibilidade; alto grau de confiança; canteiro de obras menor e mais organizado; apresenta grande facilidade de reforço e ampliação; rapidez de execução. A maior parte das construções em aço são de estruturas horizontais, com um único pavimento. Os galpões compõem grande parte dessa parcela, com soluções mais versáteis e econômicas que proporcionam grandes vãos livres, com alto grau de responsabilidade, no qual requer atenção especial e sendo indispensável de ser realizado por profissional capacitado. Tendo em vista a demanda por profissionais qualificados e o grande crescimento do uso do aço como sistema estrutural na construção civil, este trabalho busca oferecer um roteiro de projeto para estrutura de aço de um galpão típico na região de Caruaru - PE, no qual se utiliza perfis formado a frio (PFF) no sistema de cobertura e perfis laminado a quente para os pilares. Será utilizado o software SAP2000 para a modelagem e análise estrutural do galpão, promovendo o procedimento adequado ao dimensionamento estrutural obedecendo todas as normas pertinentes, além de realizar todo o detalhamento, planos de fabricação e montagem e quantitativos necessários à execução da obra. O dimensionamento da estrutura aponta-se como algo complexo sendo necessário muita prudência principalmente nas verificações das ligações, pois são em grande parte as maiores responsáveis pelo colapso de estruturas de aço, e ocorrem sem aviso.
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