Com o desenvolvimento das cidades, é cada vez maior a preocupação quanto à manutenção da qualidade de vida nestes centros urbanos, tendo a arborização urbana importância na melhoria de aspectos sanitários, sociais e estéticos. Nesse prisma, o estudo da problemática da existência de características indesejáveis às plantas e da compatibilização do espaço com os equipamentos públicos tem significativa relevância. Este trabalho tem por objetivo geral avaliar a arborização viária da cidade de São Tomé, Paraná, o qual corresponde a um centro urbano de pequeno porte. Para isto, foi conduzido o censo de todos os exemplares de porte arbóreo, ou conduzidos para isso, com altura acima de 1,0 metro presentes ao longo das vias públicas da cidade, e posterior análise das espécies encontradas quanto ao atendimento às normas técnicas em aspectos qualitativos: procedência, a existência de frutos grandes e carnosos e princípio tóxico e a presença de espinhos ou acúleos, respectivamente, e posterior quantificação e classificação quanto aos danos das raízes e copas aos equipamentos públicos. Foram verificadas 63 espécies vegetais distintas, com 3.085 indivíduos no total, com a predominância de Licania tomentosa (Chrysobalanaceae) (n = 1120). Após análise dos parâmetros indicados, sugeriu-se a substituição de 635 exemplares de 41 espécies (20,58% da ocorrência total) por espécies vegetais adequadas às normas técnicas e à legislação. Dentre as 22 espécies apropriadas ao uso na arborização de vias públicas encontradas na urbe, destacam-se Handroanthus chrysotrichus (Mart. ex DC.) Mattos (Bignoniaceae), Handroanthus heptaphyllus Mattos (Bignoniaceae) e Tabebuia roseoalba (Ridl.) Sandwith (Bignoniaceae), considerando os benefícios proporcionados aos citadinos.

Considering the importance of technical accessibility parameters to the adequacy of urban areas for all people, this study aimed to develop a quantification method of pedestrian accessibility based on the technical standardization. The Accessibility of Walkable Spaces index (AWS) is composed of seven measurable indicators according to standards of accessibility, ranging from 0 (Inaccessibility) to 1 (Accessibility). After an audit of 570 sidewalk stretches in São Tomé, State of Paraná, Brazil, the Inaccessible situation was verified as the most recurrent (60.3% of the sidewalk stretches). The best conditions were found in the more consolidated urban central area, as demonstrated by the Kruskal-Wallis and Dunn tests (p < 0.05). The method showed adequate applicability. So, municipalities can use AWS index as a useful planning tool to prioritize interventions and provide inclusive and more sustainable environments to its citizens.

Análises técnicas devem ser realizadas com frequência para verificar a segurança na mobilidade dos pedestres. Isso é particularmente relevante quando cidades pequenas são consideradas, visto que a maioria dos cidadãos está acostumada a caminhar em vez de usar o transporte público ou privado. Assim, este trabalho objetivou verificar a adequabilidade do método desenvolvido por Ferreira e Sanches (2001) para análise de calçadas em cidades pequenas, como é o caso de São Tomé, Paraná. Para isso foi aplicada a metodologia, que se utiliza de indicadores de qualidade para determinar o Nível de Serviço dos passeios, nas Avenidas José Madureira e Vidigal. Dos 42 trechos de calçadas avaliados, 25 obtiveram Nível de Serviço C (bom). A Avenida José Madureira apresentou IQC = 3,53 (Nível de Serviço C) e a Avenida Vidigal o IQC = 2,17 (Nível de Serviço D - regular). Verificou-se que o modelo é apropriado para municípios pequenos. Contudo, sugerem-se adaptações, principalmente na avaliação dos Indicadores em que são previstos calçadões e grande densidade de pedestres e ambulantes. Tais características não são comuns aos pequenos centros urbanos.

O aumento na utilização de veículos motorizados aliado à precariedade do sistema viário pode vir a prejudicar a mobilidade nas cidades. A questão é particularmente importante para as interseções, pontos críticos para a fluidez do trânsito na urbe. Nesse prisma, as rotatórias podem ser uma forma apropriada de controle de fluxo nas interseções a fim de que o tráfego seja mais seguro e eficiente. Contudo, análises acerca da capacidade destas interseções giratórias devem ser realizadas de modo a atestar a adequabilidade desses dispositivos à garantia da fluidez do trânsito. Este estudo teve por objetivo analisar a capacidade de fluxo da rotatória localizada na interseção das avenidas Cerro Azul e Juscelino Kubistchek de Oliveira na cidade de Maringá, Paraná, utilizando para isso os Métodos Inglês e Suíço. Com o Método Inglês constatou-se que o fluxo de entrada de 1404 veículos por hora foi 4,31% maior que a capacidade prática da rotatória. Já no Método Suíço, as aproximações demonstraram comportar o fluxo de veículos, contudo, por ser um Método de maior simplicidade, sugere-se que seja utilizado juntamente com outros métodos mais abrangentes, não sendo adequado para condicionar a tomada de decisões por si só. Dentre as possibilidades de intervenção para melhoria da mobilidade e aumento da segurança local, tem-se a adoção de binários na região, bem como a retirada da rotatória com instalação de semáforos. Entretanto, faz-se imprescindível um planejamento embasado no monitoramento do fluxo viário local, condição inerente à definição da melhor solução a ser implementada.

A indústria de cerâmica vermelha gera quantidades consideráveis de resíduos, devido às perdas no processo produtivo. Mas, por outro lado, tal indústria é capaz de incorporar seus resíduos no próprio processo, como por exemplo, os cacos cerâmicos. Desta forma, o objetivo deste trabalho foi avaliar as etapas do gerenciamento dos resíduos cerâmicos de cinco indústrias localizadas na região noroeste do Paraná. Por meio de vistorias técnicas, pôde-se realizar o levantamento de informações sobre o gerenciamento dos resíduos cerâmicos gerados, sendo que sua classificação foi baseada na NBR 10004:2004 e demais referências. Observou-se que a geração de resíduos cerâmicos apresentou uma variação de 1,5 a 5,0% em relação à produção, equivalente à geração de 19,62 a 91,00 toneladas ao mês. O resíduo foi classificado como não perigoso e inerte, sendo armazenado no solo em e em área descoberta. Parte dos resíduos é reutilizada como cascalho nas vias internas das indústrias, o que não é aproveitado, tem como destinação final a doação ou comercialização, sendo os resíduos utilizados como cascalho para pavimentação de ruas ou estradas. Pode-se concluir que todas as indústrias estudadas, apresentavam gerenciamento dos resíduos cerâmicos. Todavia, a geração de resíduos é muito elevada, bem como, os modelos de produção são lineares, ou seja, os resíduos cerâmicos, não retornam ao processo industrial.

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