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Resumo Nas últimas décadas, diversos países adotaram ações para mitigar as emissões tóxicas dos automóveis e, principalmente, reduzir riscos à saúde pública. Pesquisas indicam uma relação estatisticamente significativa entre monóxido de carbono (CO) e doenças respiratórias. A regulamentação teve um papel vital na definição de metas e padrões que fomentaram o desenvolvimento tecnológico dos automóveis. O objetivo deste artigo é analisar o papel da regulamentação como indutora da inovação tecnológica ambiental na redução de emissões tóxicas de veículos leves fabricados no Brasil. Realizou-se uma pesquisa qualitativa descritiva de base documental. A difusão dessas tecnologias no Brasil mostra defasagem cronológica entre a implementação das fases da legislação Euro e do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (PROCONVE). Os resultados da pesquisa mostram que a regulamentação fomentou a difusão da inovação tecnológica ambiental, com a introdução de injeção eletrônica de combustível, catalisador e melhoria da motorização. Diante das mudanças identificadas, a regulamentação leva a um processo de balanceamento tecnológico entre as montadoras com ganho de escala, de modo a favorecer a difusão de tecnologias ambientais para mitigar as emissões de gases tóxicos.

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Vehicles are an important source of air pollutants and greenhouse gases. Their emissions are controlled since the 1970’s by laboratory tests, but divergences are often found between the results and real-world emissions. Real Driving Emissions procedure was implemented in many countries, in order to evaluate the vehicle closer to actual operation. In order to reduce the dispersion of the results, some dynamic parameters, such as speed and acceleration, are controlled, but the influence of the road grade has not being taken into account. This paper presents an alternative for the dynamic metrics, based on the Vehicle Specific Power, that allows evaluating more accurately the vehicle dynamics and representing better both the up-and-downhill effect as well the low engine power driving requirement, even when the regulatory parameters are into their limits.

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