Resumopresente trabalho insere na discussão dos espaços habitacionais oferecidos à população que recebe de 0 a 3 salários mínimos a emergência de estabelecimentos de comércio e de serviços. O objetivo principal desta pesquisa é compreender o papel social e espacial do setor terciário nos empreendimentos do programa Minha Casa, Minha Vida (PMCMV) a partir de um estudo de caso realizado no Residencial Vista Bela, com 2.712 unidades, em Londrina, PR. Os instrumentos de coleta de dados abrangeram o monitoramento in loco de outubro de 2012 a julho de 2014 e a aplicação de dois questionários, o primeiro distribuído a 51 comerciantes, e o segundo, a 188 moradores. Verificou-se um aumento de 300% no número de unidades que agregaram comércio à residência em três anos. Os resultados proporcionam o entendimento da formação tanto da demanda como da oferta no mercado de bens do Residencial Vista Bela, bem como da estratégia para geração de renda. A pesquisa contribui para elucidar possíveis reavaliações da política habitacional e fomentar discussões a respeito do setor terciário em empreendimentos do PMCMV, a partir do entendimento das áreas de comércio e serviços como um dos componentes necessários ao habitar. (2) Palavras Abstract This study introduces the issue of the emergence of retail businesses and services to the discussion about the housing offered to low-income populations (zero to three minimum wages). The main aim of this research project is to understand the socio-spatial role of the tertiary sector in the projects of the Minha Casa, Minha Vida program (MCMV), using a case study carried out at the Residential Vista Bela project, which has 2712 units, in Londrina -PR. The data collection tools were on-site monitoring, from October 2012 to July 2014, and the application of two
Desenvolvimento e Meio Ambiente, n. 7, p. 155-160, jan./jun. 2003 RESUMOEste artigo trata da questão de como o espaço urbano é sentido através da percepção sensorial dos seres humanos, procurando abordar, de maneira sucinta, as contribuições dos sentidos na apreensão das qualidades espaciais dos ambientes construídos. Palavras-chaves: arquitetura, desenho urbano, percepção ambiental. ABSTRACTThis article deals with the subject of the human sensorial perception related to the urban spaces. This is an attempt to contribute to the discussion of the senses and the perception of space qualities of built environments.
Considering the growing of chronic non-communicable diseases worldwide, many studies have pointed out the role of the built environment as a support for walking. These studies are being applied in metropolitan and county regions or in specific areas of larger citiesof developed countries. Nevertheless, there is noevidences of the application of the walkability index in an entire Brazilian city. The main objective of this study is to understand walkable areas in a Brazilian medium sized city such as Cambé - PR, based on the walkability variables defined by Frank et al. (2010). The index systematizes four built environment variables: net residential density, retail floor area ratio, intersection density and land use mix. The results show that higher walkability areas are located in downtown and in three areas in the outskirts of Cambé, which were formerly designed to attend social housing projects. The transformations of land use mix and the urban layout characteristics of these areas improved the walkability level. This paper contributes to enlighten the characteristics of walkable areas and highlights a different outcome when considering a city of a developing country such as Brazil.
A microescala da caminhabilidade inclui elementos percebidos pelo pedestre. Para compreensão do impacto da microescala no caminhar, ferramentas de auditoria, entre elas o MAPS-Global, foram desenvolvidas para mensurar tal relação. As auditorias podem ter duas abordagens para a captura das variáveis: in loco e online. Estudos sobre a relação entre o ambiente construído e a mobilidade ativa nos bairros de baixa renda das cidades brasileiras são limitados. A aplicação do MAPS-Global em países com este perfil apresenta lacunas para moderar a confiabilidade e a validade das auditorias virtuais. O objetivo do estudo foi avaliar a microescala do ambiente construído e seus níveis de caminhabilidade, por meio da aplicação da ferramenta MAPS-Global, em um bairro de baixa renda de uma cidade de médio porte brasileira. O estudo empírico foi conduzido em Londrina/PR no bairro Cinco Conjunto. Um estudo piloto foi realizado para averiguar o índice de confiabilidade entre auditoras para, em seguida, ser aplicada a ferramenta no bairro inteiro no uso de imagens do Google Street View. Os dados coletados foram tabulados em escores, conforme o MAPS-Global Data Dictionary. Os escores obtidos, no geral, foram baixos os quais apontam que o bairro apresenta características da microescala desfavoráveis para o caminhar.
Com o crescente ônus do transporte motorizado, qualidades urbanas têm guiado pesquisas para entender a influência da forma urbana sobre o deslocamento ativo. Uma das estratégias para avaliar o ambiente é a caminhabilidade, entendida como a extensão em que características da forma urbana podem ou não ser condutivos ao caminhar. Esta qualidade pode ser analisada de forma subjetiva ou objetiva, considerando percepções ou quantificações de características do ambiente. Desta forma, o objetivo geral da pesquisa é analisar percepções do ambiente relacionadas a caminhabilidade em uma cidade média brasileira. Percepções foram extraídas e categorizadas da pesquisa de Origem-Destino realizada para o plano de mobilidade de um estudo de caso - Rolândia/PR. Um Índice foi sistematizado, como uma medida objetiva e composta da caminhabilidade, por setor censitário e analisado na sobreposição de mapas em relação às percepções pelo procedimento estatístico de Kruskall-Wallis. Resultados indicam que percepções de funcionalidade, estética e destinos demostraram maior relação com a caminhabilidade, enquanto percepções de segurança se mostraram menos relevantes. O estudo contribui para diretrizes de mobilidade na incorporação de percepções ambientais como suporte para o deslocamento ativo para fomentar cidades sustentáveis.
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