O constante crescimento do número de veículos de cargas e passageiros em circulação acarreta aumento da quantidade de pneus com necessidade de recapagem ou que se tornam inservíveis. No intuito de contribuir com o melhor aproveitamento dos resíduos de borracha de pneus gerados no processo de recapagem, este estudo foi desenvolvido com o objetivo de avaliar a absorção e resistência à compressão de blocos de concreto para alvenaria, confeccionados com resíduos e agregados encontrados na região oeste do Estado de Santa Catarina. Assim, foram confeccionados blocos de concreto com a substituição parcial de brita por resíduos de borracha nas proporções de 15%, 25% e 35%, em massa, os quais foram comparados com blocos de um traço de referência sem o resíduo. Os resultados dos ensaios confirmaram uma tendência de aumento da absorção e de redução da resistência à compressão dos blocos, com o acréscimo da quantidade de resíduo de borracha de pneus no traço de concreto. A mistura com 15% de resíduo, no entanto, atendeu o valor mínimo de 3,0 MPa para a resistência característica à compressão de 10 % de absorção máxima, para blocos vazados de concreto simples com função estrutural para alvenaria acima do nível do solo.
In this paper it is presented how the influence of soil-structure interaction (SSI) interferes on reinforced concrete structures in small buildings with deep foundations, with the objective of analyzing the influence of SSI on the loads and repressions, global stability and costs of materials. The analysis were based on numerical-computational simulations of a commercial building using CAD/TQS commercial software. The building was simulated with 4, 6 and 8 floors with 3 different profiles of soils, generating 8 case studies. When considering SSI, the loads and repressions did not present significant variations and the parameters of global instability were within the normative recommendations. Among the variables analyzed, the material cost of the structure was the least affected item with the SSI consideration.
A areia descartada de fundição (ADF), resíduo sólido da indústria de fundição de peças metálicas, apresenta características que viabilizam a sua reciclagem na correção granulométrica de solos finos, com melhoramento da trabalhabilidade e da traficabilidade destes se utilizados em obras geotécnicas. O objetivo deste trabalho foi avaliar a aplicabilidade de uma mistura de solo argiloso com 70% de ADF na cobertura diária de resíduos em aterros sanitários e na cobertura final destes. A metodologia adotada para caracterizar os materiais incluiu a realização de análises químicas e ambientais, observação da microestrutura e determinação de índices físicos, do coeficiente de permeabilidade e da resistência ao cisalhamento. Em relação à classificação ambiental, tanto a ADF como a mistura de solo+70%ADF foram classificadas como II-A (não perigosos e não inertes), viabilizando a reciclagem da ADF nas aplicações pretendidas. Os parâmetros granulométricos da mistura de solo+70%ADF confirmaram que a ADF pode ser utilizada na elevada percentagem estudada com correção granulométrica do solo argiloso amostrado. O coeficiente de permeabilidade de 3,29 x 10-7 cm/s da mistura de solo+70%ADF viabiliza a sua utilização apenas na cobertura final de aterros sanitários, mas sendo adequada para a cobertura diária de resíduos.
O crescimento das cidades traz consigo a construção de moradias, ruas asfaltadas, calçadas e diversas outras construções impermeáveis sobre o solo. Assim, a urbanização tem como uma das consequências o aumento do escoamento superficial da água da chuva. Perante essa problemática é preciso encontrar práticas que melhorem o funcionamento da drenagem urbana. Deste modo, o presente trabalho teve por objetivo avaliar a eficiência de drenagem de um modelo de pavimento de concreto permeável submetido à chuva natural. Inicialmente foram produzidos blocos de concreto permeável e avaliada a resistência à tração na flexão e a permeabilidade. Posteriormente foi construído um modelo de pavimento permeável, com o devido dimensionamento das camadas de assentamento e de base e com dispositivos de coleta da água do escoamento superficial no pavimento. Os dados de escoamento superficial foram relacionados com os dados de chuva natural para o cálculo do coeficiente de escoamento superficial deste pavimento permeável. Também foi determinado o coeficiente de permeabilidade do pavimento, que apresentou um valor de 1,5∙10-2 m/s. Os resultados de resistência à tração na flexão e coeficiente de permeabilidade do concreto foram de 1,72 MPa e 1,8∙10-2 m/s, respectivamente. O coeficiente de escoamento superficial médio foi de 0,024, o que demonstra a eficiência do modelo de pavimento de concreto permeável na redução do escoamento superficial.
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