Parallel zu der Nachrechnung in den Stufen 1–3 wurden im Jahr 2016 an der Fuldatalbrücke Bergshausen umfangreiche Bauwerksuntersuchungen durchgeführt.
Bei der Fuldatalbrücke Bergshausen handelt es sich um eine siebenfeldrige Talbrücke im Zuge der BAB 44, die südlich der Stadt Kassel das Fuldatal überspannt. Die ca. 700 m lange Stahlbrücke besteht aus zwei Teilbauwerken, die in den Jahren 1962 und 1971 fertiggestellt wurden.
Es wurden zahlreiche Materialproben am Grundwerkstoff, an den Nieten und an den Pfeilern entnommen, um im Labor die mechanisch‐technologischen Kennwerte zu ermitteln. Nach statistischer Auswertung konnten angepasste Materialkennwerte für die statischen Berechnungen angesetzt werden.
In zwei nächtlichen Vollsperrungen wurden an beiden Überbauten Belastungsversuche unter definierter Verkehrsbelastung durchgeführt. Dabei wurden Dehnungen und Beschleunigungen gemessen und anschließend mit den rechnerischen Ergebnissen abgeglichen. Die Auswertung der Messergebnisse diente insbesondere zur Kalibrierung des Berechnungsmodells.
Der Bestand wurde bereichsweise sehr detailliert vermessen, unter anderem mittels 3‐D‐Laserscan.
Der Gesamtplanungsauftrag hat die Anhebung der Tragfähigkeit für die verbleibenden zwölf Jahre Restlebensdauer zum Ziel. Die im Bericht erläuterten Untersuchungsergebnisse flossen in den Planungsprozess dieser Ertüchtigung ein.
Die regelmäßige Bauwerksinspektion ist für Straßenbrü cken mit DIN 1076 [1] geregelt. Sie hat den Zweck, recht zeitig etwaige Mängel und Schäden zu erkennen, damit Vorkehrungen getroffen werden können, um größere Schäden zu vermeiden. Somit stellt sie ein Sicherheits element im Zuverlässigkeitskonzept der Normung dar.
BerichteIn Mannheim wurde für die Fa. Daimler als Ersatz für einen durch Korrosionsschäden geschwächten Steg aus dem Jahr 1975 eine leichte Fußgängerbrücke in Stahlbauweise errichtet. Im folgenden Beitrag werden Entwurf, Planung und Ausführung dieses Bauwerks mit nur einem mittigen Fachwerk-Haupträger erläutert.
HE-A in a large scale -A new footbridge for Daimler in Mannheim.In Mannheim a new footbrdge in steelconstruction was built for Daimler to replace a concrete bridge built in 1975 and largely affected by corresion. The present report describes the design, the planning and the execution of this building with only one single centred main girder.
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