In this article, the authors examine relations between citizenship, spatial accessibility, place appropriation, and territorial production that arise from the insertion in urban public spaces of new material objects—tactile tiles—employed to improve the orientation of visually impaired citizens in the city of Florianópolis in Brazil. The authors start by describing the materiality of tactile tiles, their functions, and physical attributes and how they can communicate useful spatial information through new signs and codes to support a safer orientation when visual information is lacking. Territory production, materiality, and appropriation of space are addressed based on the existence of the legal mandatory application of accessibility laws, public service attributions, local spatial configurations, and potential different user interpretations. These questions are illustrated by the multiple immaterial questions that arise from these new objects’ local applications. Finally, the authors discuss the role of urban planning in the construction of inclusive urban spaces.

PurposeTo discuss and analyze models of urban design practice based on the examination of an accessibility project developed in Florianópolis, a medium‐sized capital city in the South of Brazil.Design/methodology/approachThe paper describes a design process of a new problem – how to improve access to public urban spaces for excluded groups, such as visually impaired citizens – and examines its development, successes and failures and the relationships between its participants. A reflective analysis is done in order to reach a relational comprehension of the economic, social and political factors involved.FindingsCritical examination of the project revealed three important aspects. The first is that at all stages it is fundamental to create channels of communication that give a voice to users. The second is that technical knowledge is not neutral, and incorporating multiple views can bring innovative technical solutions and also the external support that is necessary to solve complex problems. Third, the fragility of public institutions and the weakening of state services caused by neo‐liberal policies is a key determinant for the success of urban design processes.Originality/valueThe analytical effort needed to extend the boundaries beyond our own actions as architects (in a conflicting urban design project), demonstrated the importance of producing knowledge based on a reflective attitude towards practice.

Palavras-chave: acessibilidade, idosos, zonas balneares.Este trabalho, baseado na dissertação de mestrado da autora [revisão cega] orientada por [revisão cega], tem como finalidade analisar, a partir de um estudo de caso, as barreiras encontradas em uma zona balnear costeira. Após levantamento in loco, propõem-se soluções gerais para tornar este espaço acessivel espacialmente à gama de usuários que o frequenta. Key-words: Accessibility, Eldery, Balnears IntroduçãoO envelhecimento populacional representa uma vitória da humanidade ao mesmo tempo em que traz consigo uma série de demandas e desafios. Na perspectiva do envelhecimento ativo, o convívio social, fundamental para o ser humano, assume uma grande importância para os indivíduos idosos, prevenindo a solidão e o isolamento, tão comuns após a aposentadoria (DIOGO, 1999). Esse convívio freqüentemente se dá em forma de lazer, o qual assume, nos dias atuais, um caráter

Spatial orientation depends both on the information available in the surrounding’s environment and on the individual's ability to perceive and deal with this information. To be fully understand by its users as a transport network and, to independently move from one place to another, the urban public transport service must be able to provide accessible information where users can easily discover and reach different, and to socially engage in local activities. In Brazil, the information disposable to users is scarce and sometimes nonexistent in the urban public transport (PT), especially regarding the supply of information to everyone. This paper presents some doctoral research’s results applied in Brazil and discuss blind users’ orientation and mobility in urban public transport network. The investigation involved around two hundred blind and partially impaired users from many Brazilian regions where surveys were conducted; additionally, interviews with a focus group and the "Accompanied Walks” method. The results of the latter are here presented, showing environmental barriers and users needs.

Os espaços públicos urbanos, por vezes, apresentam diversas barreiras na locomoção e uso pleno, sendo as pessoas com deficiência as mais afetadas. Pessoas com cegueira ou baixa visão são privadas de usufruir de determinados espaços quando esses são projetados desconsiderando aqueles que não podem enxergar. O direito das pessoas com deficiência à ambientes acessíveis e em igualdade de oportunidades é assegurado por lei, entretanto, arquitetos e planejadores urbanos apresentam dificuldades em projetar espaços para todos. A busca por cidades multi-sensoriais é um desafio almejado e faz parte do tema deste artigo, o qual apresenta duas aplicações na cidade de Joinville, Santa Catarina, Brasil: a áudio-descrição em mirante, um espaço turístico e de lazer da cidade e a aplicação dos pisos táteis em estação de ônibus. Esses exemplos apresentam algumas das formas de como oferecer espaços inclusivos e que promovam a independência de seus usuários.

Com o intuito de investigar o processo de orientação e mobilidade de pessoas com cegueira e baixa visão no uso do transporte público, em virtude de pesquisa de doutorado, criou-se um grupo de discussão online chamado “Acessibilidade e Transporte”, envolvendo pessoas de diversas regiões do Brasil. Através das discussões foi possível transcrever depoimentos sobre suas percepções e experiências no uso do transporte público de suas cidades e anseios perante as questões de acessibilidade espacial, principalmente de elementos que promovam a orientação e a independência do usuário. Como principais temas abordados cita-se: estratégias de orientação e deslocamento; utilização dos pisos e mapas táteis; cão guia; referenciais urbanos utilizados; e idealização de um sistema de informação acessível no transporte público urbano. Este artigo apresenta os principais resultados coletados no grupo acerca dos temas elencados, contribuindo para o conhecimento científico na área, bem como para futuras pesquisas, tendo em vista a escassez de informações e da coleta de opinião direta do usuário focal a nível nacional. O artigo reflete ainda sobre a importância de prover sistemas de transporte público acessíveis para garantir o direito de ir e vir de todos.

RESUMOUm dos grandes desafios das cidades na atualidade é conciliar a oferta de espaços públicos acessíveis e inclusivos com os escassos recursos financeiros dos municípios brasileiros. Os meios públicos de transporte, principalmente por ônibus no Brasil, comumente apresentam pouca ou nenhuma informação sobre estações, itinerários e horários aos usuários, especialmente informação não visual para aqueles que não podem enxergar. No espaço público urbano, pessoas com cegueira ou baixa visão são privadas de usufruir de determinados espaços quando esses são projetados desconsiderando aqueles que não podem enxergar. Este artigo apresenta exemplos de como a áudio-descrição pode fortemente auxiliar pessoas com cegueira e baixa visão no transporte coletivo e também em espaços públicos urbanos, com a apresentação de dois exemplos europeus (Londres e Viena) e de um projeto piloto desenvolvido pela autora em sua cidade natal, mostrando como a áudio-descrição pôde tornar o Mirante da cidade de Joinville, Santa Catarina, em um espaço inclusivo para quem não pode contemplar a paisagem com os olhos.Palavras chave: áudio-descrição; pessoas com deficiência visual; espaços públicos urbanos. ABSTRACT One of the major challenges facing cities nowadays is to reconcile the offer of accessible and inclusive

RESUMOAs atividades oferecidas no meio urbano constituem polos geradores de deslocamento da população, para isso, é necessário orientar-se e transportar-se de um lugar para outro através do uso dos sistemas de transporte. O transporte público coletivo, precedido pelo a pé, é o único meio pelo qual pessoas com deficiência visual podem deslocar-se de forma independente. Este artigo apresenta os resultados de pesquisa que busca compreender o processo de orientação de pessoas com cegueira e baixa visão, para então identificar e relacionar os referenciais utilizados.Palavras chave: referenciais; orientação; pessoa com deficiência visual. ABSTRACTExistent activities in urban areas constitute poles of displacement for the population. To be able to dislocate and orientate from place to place it is necessary to use transport systems. For visually impaired users walking and using public transport systems is the only way of independent dislocation. This article presentes research results that seeks to exemplify the process of orientation of blind and low vision persons using public transport to identify and relate urban and then identify and relate the references used.