Spatial orientation depends both on the information available in the surrounding’s environment and on the individual's ability to perceive and deal with this information. To be fully understand by its users as a transport network and, to independently move from one place to another, the urban public transport service must be able to provide accessible information where users can easily discover and reach different, and to socially engage in local activities. In Brazil, the information disposable to users is scarce and sometimes nonexistent in the urban public transport (PT), especially regarding the supply of information to everyone. This paper presents some doctoral research’s results applied in Brazil and discuss blind users’ orientation and mobility in urban public transport network. The investigation involved around two hundred blind and partially impaired users from many Brazilian regions where surveys were conducted; additionally, interviews with a focus group and the "Accompanied Walks” method. The results of the latter are here presented, showing environmental barriers and users needs.
A acessibilidade ao sistema de transporte público coletivo é garantida pela Lei Federal 10.098/2000, atualizada pela Lei Brasileira de Inclusão (13.146/ 2015), promovendo o direito de ir e vir de pessoas com deficiência através do transporte coletivo. Ava liar o nível de satisfação do sistema por esses usuários faz-se necessário para medir os fatores de qualidade do serviço, sendo o mais importante deles, o de acessibilidade o qual permite que o usuário possa ser incluído no sistema. Este resumo apresenta uma proposta de pesquisa de satisfação do sistema de transporte público coletivo por ônibus pelo usuário com deficiência.Palavras chave: pesquisa de satisfação; transporte público coletivo; acessibilidade. ABSTRACTThe accessibility of public transportation system is guaranteed by Federal Law 10,098 / 2000, updated by the Brazilian Law Inclusion (13,146 / 2015, promoting the right of movement of people with disabilities. Evaluate system level of satisfaction for these users it is necessary to measure the quality of service factors, the most important of them, the accessibility which allows the user to be included in the system. This summary presents a proposal for a satisfaction survey of the public transportation system by bus user with disabilities.
A acessibilidade, do ponto de vista físico-espacial, tornou-se um fator inerente ao pensamento projetual, seja em novas proposições e adequações ou em discussões decorrentes de pesquisas acadêmicas. No entanto, as barreiras presentes nos espaços urbanos e arquitetônicos ainda são constantes, assim como se observa a necessidade de colocar em prática o amplo conceito de acessibilidade e suas dimensões, dentre elas, a acessibilidade informacional e comunicacional, especialmente no âmbito universitário, junto ao ensino, pesquisa e extensão. A impossibilidade de acesso à informação ou a indisponibilidade de recursos de acessibilidade nos meios de comunicação é uma das principais dificuldades enfrentadas pelas pessoas com deficiência sensorial. Nesse sentido, a extensão universitária “A Cidade Falada” do curso de arquitetura e urbanismo da Universidade do Estado de Santa Catarina (UDESC) visa promover a inclusão e o acesso à cidade através de descrições por texto, áudio e vídeo acerca dos espaços urbanos, envolvendo a paisagem natural e construída. Também oferece narrativas que trazem reflexões sobre a vida nas cidades e problemáticas urbanas. Assim, este artigo apresenta a extensão, os procedimentos metodológicos adotados e seus principais resultados, instigando pesquisadores e gestores públicos das possibilidades de promover inclusão nas cidades através da utilização de ferramentas digitais e mídias sociais, no âmbito acadêmico e comunitário.
Os espaços públicos urbanos, por vezes, apresentam diversas barreiras na locomoção e uso pleno, sendo as pessoas com deficiência as mais afetadas. Pessoas com cegueira ou baixa visão são privadas de usufruir de determinados espaços quando esses são projetados desconsiderando aqueles que não podem enxergar. O direito das pessoas com deficiência à ambientes acessíveis e em igualdade de oportunidades é assegurado por lei, entretanto, arquitetos e planejadores urbanos apresentam dificuldades em projetar espaços para todos. A busca por cidades multi-sensoriais é um desafio almejado e faz parte do tema deste artigo, o qual apresenta duas aplicações na cidade de Joinville, Santa Catarina, Brasil: a áudio-descrição em mirante, um espaço turístico e de lazer da cidade e a aplicação dos pisos táteis em estação de ônibus. Esses exemplos apresentam algumas das formas de como oferecer espaços inclusivos e que promovam a independência de seus usuários.
Com o intuito de investigar o processo de orientação e mobilidade de pessoas com cegueira e baixa visão no uso do transporte público, em virtude de pesquisa de doutorado, criou-se um grupo de discussão online chamado “Acessibilidade e Transporte”, envolvendo pessoas de diversas regiões do Brasil. Através das discussões foi possível transcrever depoimentos sobre suas percepções e experiências no uso do transporte público de suas cidades e anseios perante as questões de acessibilidade espacial, principalmente de elementos que promovam a orientação e a independência do usuário. Como principais temas abordados cita-se: estratégias de orientação e deslocamento; utilização dos pisos e mapas táteis; cão guia; referenciais urbanos utilizados; e idealização de um sistema de informação acessível no transporte público urbano. Este artigo apresenta os principais resultados coletados no grupo acerca dos temas elencados, contribuindo para o conhecimento científico na área, bem como para futuras pesquisas, tendo em vista a escassez de informações e da coleta de opinião direta do usuário focal a nível nacional. O artigo reflete ainda sobre a importância de prover sistemas de transporte público acessíveis para garantir o direito de ir e vir de todos.
RESUMOUm dos grandes desafios das cidades na atualidade é conciliar a oferta de espaços públicos acessíveis e inclusivos com os escassos recursos financeiros dos municípios brasileiros. Os meios públicos de transporte, principalmente por ônibus no Brasil, comumente apresentam pouca ou nenhuma informação sobre estações, itinerários e horários aos usuários, especialmente informação não visual para aqueles que não podem enxergar. No espaço público urbano, pessoas com cegueira ou baixa visão são privadas de usufruir de determinados espaços quando esses são projetados desconsiderando aqueles que não podem enxergar. Este artigo apresenta exemplos de como a áudio-descrição pode fortemente auxiliar pessoas com cegueira e baixa visão no transporte coletivo e também em espaços públicos urbanos, com a apresentação de dois exemplos europeus (Londres e Viena) e de um projeto piloto desenvolvido pela autora em sua cidade natal, mostrando como a áudio-descrição pôde tornar o Mirante da cidade de Joinville, Santa Catarina, em um espaço inclusivo para quem não pode contemplar a paisagem com os olhos.Palavras chave: áudio-descrição; pessoas com deficiência visual; espaços públicos urbanos. ABSTRACT One of the major challenges facing cities nowadays is to reconcile the offer of accessible and inclusive
RESUMOAs atividades oferecidas no meio urbano constituem polos geradores de deslocamento da população, para isso, é necessário orientar-se e transportar-se de um lugar para outro através do uso dos sistemas de transporte. O transporte público coletivo, precedido pelo a pé, é o único meio pelo qual pessoas com deficiência visual podem deslocar-se de forma independente. Este artigo apresenta os resultados de pesquisa que busca compreender o processo de orientação de pessoas com cegueira e baixa visão, para então identificar e relacionar os referenciais utilizados.Palavras chave: referenciais; orientação; pessoa com deficiência visual. ABSTRACTExistent activities in urban areas constitute poles of displacement for the population. To be able to dislocate and orientate from place to place it is necessary to use transport systems. For visually impaired users walking and using public transport systems is the only way of independent dislocation. This article presentes research results that seeks to exemplify the process of orientation of blind and low vision persons using public transport to identify and relate urban and then identify and relate the references used.
Compreender e utilizar um sistema de transporte publico urbano, por vezes, nao e tarefa facil, principalmente quando se tem alguma deficiencia e o meio nao oferece acessibilidade. Para os usuarios que nao conseguem ou tem dificuldade em enxergar, pode tornar‑se uma atividade impraticavel, de forma independente, quando as informacoes nao visuais sao escassas ou inexistentes. Pensando nessas questoes, estudos foram realizados no metro de Bruxelas, na Belgica, para apos 10 anos de esenvolvimento, disponibilizar um sistema de orientacao para que pessoas com cegueira fossem capazes de viajar com independencia pela cidade. O presente artigo expoe esse estudo de caso, avaliado atraves de metodos e tecnicas como aporte documental, observacoes assistematicas in loco, entrevistas e aplicacao metodologica do “Passeio Acompanhado”, refletindo acerca da importancia da acessibilidade no transporte para garantir o direito de ir e vir dos cidadaos.
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