Aircraft crews are subjected to radiation doses of cosmic origin in the regular exercise of their functions. The present paper gives an estimate of typical doses received by crews of the Flight Test Special Group of DCTA (GEEV) from July 2007 to November 2009. The dose estimates were performed using the CARI-6 and PCAIRE codes and were compared with each other and with values obtained by other authors in other regions of the globe, being analyzed from the standpoint of estimating radiobiological risk.
Nêutrons de alta energia, gerados a partir da interação da radiação cósmica com átomos da atmosfera, podem provocar efeitos indesejáveis nos dispositivos aviônicos. Estes efeitos são denominados como Single Event Effects (SEE) e podem ocorrer principalmente em computadores de bordo de aeronaves provenientes da mudança do estado lógico de células de memória ou em interrupções funcionais, podendo comprometer a segurança de voo. Os efeitos de SEE devem ser previamente avaliados e inseridos no processo de análise de segurança com a finalidade de determinar a susceptibilidade dos dispositivos a falhas por SEE. A taxa de SEE pode ser avaliada separadamente para nêutrons térmicos e para nêutrons rápidos com energia acima de 10 MeV. Este trabalho apresenta um estudo prospectivo da susceptibilidade à radiação para um tipo específico de memória SRAM, nos períodos de máximo e mínimo solar, em situações de voo equatorial e polar na altitude típica de voo das aeronaves atuais, bem como, em altitudes superiores, próximas ao máximo de Pfotzer. Este estudo foi realizado por meio de estimativas dos fluxos de partículas empregando-se os códigos EXPACS e QARM, avaliando a taxa esperada de SEE devida a nêutrons térmicos e a nêutrons rápidos separadamente. A distribuição em energia e a fluência de nêutrons no interior da aeronave são influenciadas pela massa total da aeronave, de forma que também são discutidas as influências da massa da aeronave na taxa de SEE do dispositivo, utilizando-se como casos exemplo, aeronaves de três categorias de peso máximo de decolagem.
Avaliação da resposta de um contador do tipo "Long-Counter" para nêutrons do 241 Am/Be Resumo: Um detector de nêutrons do tipo "Long-Counter" está sendo utilizado dentro do contexto do projeto DREAB (Dosimetria da Radiação no Espaço Aéreo Brasileiro) para monitorar o fluxo integral de nêutrons oriundos de interação atmosférica da radiação cósmica, o qual tem importância na dose de radiação recebida por seres humanos ao nível do solo e é o principal responsável pela dose recebida por tripulações e instrumentação sensível de aeronaves. Neste trabalho são apresentados os testes preliminares efetuados com o detector de nêutrons do tipo "Long-Counter", utilizando uma fonte de nêutrons de 241 Am/Be onde foi avaliada a dependência direcional da resposta do equipamento nos sentidos radial e transversal e também foi verificada a resposta após um acréscimo de retro-blindagem no equipamento, de forma a minimizar o nódulo traseiro de resposta em relação ao nódulo frontal, condição esta de interesse para o trabalho em andamento.
The purpose of this work is to describe the total ionizing dose effects on a commercial ISSI 4Mb pseudo-static random access memory (PSRAM). Experimental results from an irradiation test performed at the Ionizing Radiation Laboratory at Instituto de Estudos Avançados (LRI/IEAv) using a Co-60 gamma-radiation source were analyzed and compared to simulation results of typical memory circuits and typical memory architecture, in order to identify error patterns and failure mechanisms.
During the flight, an aircraft is submitted to a radiation environment composed of cosmic-ray-induced particles (CRIP) of which neutrons are responsible for approximately 40% of the crew effective dose and are the main cause of Single Event Effects (SEE) in avionics systems at flight altitudes. A model of Learjet aircraft was developed on Monte Carlo simulation using the MCNPX code in order to detail the CRIP field inside the aircraft. The radiation source modeling was previously developed by a computational platform that simulates the energy and angular distributions of the CRIP along the atmosphere. In this work, we determined the variation of the neutron radiation field in several positions inside the aircraft at 11km and 18 km altitudes and for both equatorial and polar regions. The results suggest that the maximum variation of neutron fluence rate between different positions inside the aircraft shows a tendency of higher differences for a lower energy threshold (thermal and E > 1 MeV) in comparison with those differences for a higher energy threshold (E > 10 MeV). Moreover, the angular distribution results show relevant differences between positions inside aircraft, mainly for thermal neutrons close to the fuel. The general tendency is to enhance these discrepancies for devices with new technologies, due to their lower energy threshold for SEE occurrences.
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