Article Info AbstractKeywords: Simulation HCM Discrete Events Traffic Flow Level of service This work investigates the congestion and traffic flow in a tool plaza, and proposes a methodology for the classification of highway flows and its service levels based on a combination of the Highway Capacity Manual -HCM and Discrete Events Simulation fundaments. The proposed mesoscopic simulation is used to analyze service levels of different physical and operational arrangements of a particular toll gate. The model considers speed functions, toll gate arrivals and departures, as well as events as possible accidents and track change functions when the vehicles arrive at the gate, and offers data for the HCM indexes, which produces the respective service levels. After the application of the model, the results showed the possibility of an operational gain in terms of time in queue, time of congestion and reduction of conflicts, in case the solution is implemented, assisting in decision making. Finally, conclusions are made based on the results of the simulation model.
Article Info ResumoKeywords: transporte de carga análise envoltória de dados logito ordinal preferência declarada O presente trabalho visa identificar empresas que são eficientes em termos de transporte de carga no seu dia-a-dia e verificar os aspectos importantes na hora da tomada de decisão para a contratação do serviço de transporte de carga. Para fazer essa avaliação serão utilizadas diversas técnicas como a Analise Envoltória de Dados, a parte de preferência declarada e modelo logito ordinal. Por meio do uso da técnica do DEA, as eficiências serão classificadas em alta, média e baixa e esta classificação será a variável dependente do modelo logito ordinal e as variáveis independentes deste modelo serão as utilidades oriundas da preferencia delcarada e do modelo de maxdiff que avaliou algumas características que não estavam no modelo de preferência declarada. IntroduçãoEsse estudo visa construir um modelo para identificar a forma ideal de transporte de carga no Brasil, para pequenas e médias empresas. Objetiva, ainda, identificar os fatores que influenciam a escolha das empresas por um modo de transporte, além de avaliar a possibilidade da migração do transporte de carga do sistema rodoviário para o ferroviário. Para tanto, foram aplicados questionários aos responsáveis pela contratação do serviço de transporte de carga das empresas do cadastro do SEBRAE.O trabalho foi inspirado em Lima et al. (2011), cujo objetivo era identificar as companhias aéreas mais eficientes do ponto de vista do consumidor, a partir da seleção de 171 vôos em diversos horários, dividindo-os em tercis e realizando uma analise exploratória dos resultados. O presente estudo utilizou um modelo Logit Ordinal para explicar as empresas mais eficientes, bem como as principais características por elas indicadas para contratação do serviço de transporte de carga. Compreender os motivos da contratação do serviço fornece subsídios para a melhoria do setor de transporte.A infraestrutura de transporte de um país é a principal força motriz para o seu desenvolvimento econômico, pois a distribuição é fundamental para garantir o escoamento da produção industrial. O tamanho territorial brasileiro torna ainda mais importante o setor de transporte, pela necessidade de se fazer a distribuição e o transporte da produção industrial entre os centros consumidores das regiões do país.Segundo a CNT (2013), o principal meio de transporte de carga no Brasil é o rodoviário, que detém 60% de toda a carga transportada no país. Estudos na área de transporte (TEIXEIRA, 2007; SCHROEDER e CASTRO, 1996; WANKE e FLEURY, 2006) mostram que um estímulo a outros modos poderia gerar ganhos à economia nacional, indicando a necessidade de mudança da matriz de transporte no Brasil.O estudo indica que as empresas mais eficientes são as que valorizam tanto a segurança da carga quanto a facilidade para atingir o consumidor. O que corrobora o fato de não optarem pelo uso da ferrovia. Tal fato precisa ser considerado pelo governo brasileiro ao definir o financiamento de projetos pa...
INTRODUÇÃOO estudo visa apresentar e discutir os custos de externalidades, contabilizando os impactos econômicos, sociais e ambientais advindos da operação de ferrovias, servindo como insumo para empresas, consultorias e centros de estudos e pesquisas decorrentes da expansão da preocupação ambiental e social dos últimos anos.Particularmente, essa necessidade foi identificada a partir da realização de um estudo de viabilidade econômico-financeira de um projeto de malha ferroviária para uma Empresa Concessionária Ferroviária brasileira. Entre outras atividades, foi necessário o levantamento dos custos logísticos aplicáveis, sendo encontrada dificuldade na localização de material teórico para mensuração dos custos que não são pagos diretamente pelas empresas donas do empreendimento, como, por exemplo, aqueles relativos às emissões de poluentes atmosféricos, ruídos e valor do tempo.Os custos diretos tradicionais tais como aqueles com combustível, manutenção e pessoal, são mais facilmente conhecidos, afinal as empresas pagam por eles. Entretanto as empresas deveriam incorporar em seus projetos custos intangíveis de cunho social, ou seja: quanto será que a sociedade e o planeta estão pagando pelas ferrovias? Este é o questionamento norteador do trabalho desenvolvido.O objetivo principal desse estudo é apresentar uma proposta de análise de projetos ferroviários sob as óticas social, econômica e ambiental, no que tange custos externos. Em se tratando de objetos de concessões, os projetos em transportes de um modo geral, não devem ser tratados sob a forma de análise de fluxos de caixa puramente financeiros, pois a finalidade principal desses projetos deveria ser atingir o ótimo para a sociedade como um todo. Nessa linha, a contabilização de custos nas análises de projetos deveria levar em consideração não só os custos operacionais da logística do transporte como também os custos sociais.Pelos motivos apresentados anteriormente, o trabalho procura introduzir uma alternativa de análise de projetos calcada na experiência internacional na área de transportes com uma aplicação no Brasil ao modo ferroviário. REFERENCIAL TEÓRICOEssa seção apresenta um resumo dos principais conceitos relacionados aos temas principais desse estudo que são: logística, sustentabilidade e os impactos advindos das operações ferroviárias. LogísticaO conceito de logística pode ser entendido como a parte da gestão da cadeia de suprimentos que envolve o planejamento, a implementação e o controle eficiente do fluxo direto e reverso dos bens de consumo, bem como sua armazenagem, serviços e informações relativas a eles entre o ponto de origem e de consumo com o propósito de alcançar níveis de serviços adequados aos clientes (CLM, 2009). Seu principal objetivo é atender às necessidades do cliente a um custo mínimo. SustentabilidadePelo parâmetro de décadas anteriores, uma empresa era sustentável se estivesse economicamente saudável, ou seja, se tivesse um bom patrimônio e um lucro sempre crescente, mesmo que houvesse dívidas. Para um país, o conceito incluí...
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