This paper presents a simulation study about location of distribution center seeking to obtain the optimization of the delivery process in e-commerce. Currently, the delivery time of products to consumers is relatively large. The optimal location of a distribution center provides a strategic character of great importance for most of the companies promoting greater competitiveness between them due to shorter delivery times, ensuring greater customer satisfaction. The proposed simulation model is valid to determine the distribution center location (CD). The simulation rounds produced three scenarios with unique characteristics and different locations for the distribution center. The ideal location for a distribution center of e-commerce operations in the State of São Paulo is the city of Jau because it has lower total mileage and lower shipping cost. Regarding infrastructure, the city of Jau features more suitable conditions than the other two CDs suggested by simulation rounds, facilitating installation and logistics process.
Thales Alexandre Rosin 3 RESUMOO estacionamento para veículo de carga e descarga é o tempo necessário para carregamento ou descarregamento de carga, na forma disciplinada pelo órgão de trânsito competente. Muitos impactos negativos são gerados com as operações não planejadas de carga e descarga em centro comercial, destacando-se as restrições de tráfego; aumento do risco sobre os demais veículos e pedestres; conflitos entre o transporte de passageiros e carga; e obstruções ao trânsito. Sem o planejamento do transporte de carga em zona comercial, também há redução da velocidade do trânsito em geral e formação de congestionamentos; aumentando o tempo de viagem e o custo do próprio transporte de carga, aumentando conseqüentemente o custo final dos produtos. Portanto, o processo de distribuição de carga deve ser planejado, de modo a não gerar o caos urbano. O objetivo deste trabalho é dimensionar dois estacionamentos para veículos de carga e descarga, um em cada sentido da via principal (na Zona Norte), visando suprir a demanda de lojas no local. O método utilizado para o dimensionamento é a técnica de Pesquisa Operacional denominada Teoria de Filas. As áreas de estacionamento do caso em estudo necessitam de 8 vagas no segmento Norte-Sul e de 6 vagas no segmento Sul-Norte. Conclui-se que é de grande importância uma ação conjunta entre o planejamento urbano e a operação dos veículos de carga e descarga, pois a existência de uma área específica para estas operações aumenta a fluidez e diminui os conflitos de trânsito.
RESUMOA localização da rodovia em um espaço urbano potencializa os impactos, uma vez que coloca a população em contato com todos os riscos que a rodovia apresenta. Além disto, a rodovia amplia as distâncias a serem percorridas pelos pedestres, majorando suas rotas, diminuindo os contatos com a vizinhança, e reduzindo ou suprimindo atividades cotidianas. Uma rodovia em área urbana pode se constituir em uma barreira para a cidade. Portanto, é necessário se ter o conhecimento sobre as características do tráfego da via, da localização dos elementos de travessia, das características de uso do solo da região, das características da população urbana e residente no entorno da via. O objetivo deste trabalho é analisar a segurança de pedestres e ciclistas em rodovias urbanas. Um estudo de caso foi realizado para a cidade de Ilha Solteira -SP. O método constituiu-se na definição de fatores de segurança propostos pela literatura. Os resultados mostraram que existem deficiências físicas e operacionais que afetam a segurança dos pedestres e ciclistas no caso que foi estudado. Pode-se concluir que as deficiências existentes geram grande número de acidentes nas três rodovias analisadas, envolvendo caminhões, automóveis, motocicletas, bicicletas e pedestres. Os acidentes ocorridos provocam danos maiores nos segmentos menos favorecidos, que são os pedestres e os ciclistas. PALAVRAS-CHAVE:Ciclista. Pedestre. Rodovia. ANALYSIS OF PEDESTRIANS AND CYCLISTS SAFETY IN URBAN ROADS ABSTRACT
Relata-se neste trabalho, a análise do uso de um Sistema de Informação Geográfica - SIG como ferramenta para roteirização de veículos de coleta de resíduos sólidos domiciliares. O software utilizado foi o TransCAD, versão 3.2, que permite desenvolver rotas utilizando algoritmos que incluem o procedimento de roteirização em arco. O objetivo é minimizar a extensão total a ser percorrida pelos veículos coletores. O estudo de caso foi realizado na cidade de Ilha Solteira - SP. Os dados coletados e os resultados obtidos pelo TransCAD foram processados no software Microsoft Excel. Os resultados obtidos demonstraram reduções percentuais de até 41% na distância total percorrida e de 68% no tempo total de percurso em relação ao serviço atual.
RESUMOAs rodovias apresentam grande influência sobre as áreas urbanas. De um lado, o uso urbano da via, tais como os estacionamentos e os pontos de ônibus (urbano ou intermunicipal) localizados inadequadamente provocam atrasos nos tempos de viagens interurbanas. Por outro lado, a poluição (sonora e visual), as vibrações do solo e os altos volumes de tráfego provocam acidentes de trânsito na área urbana. A localização da rodovia em um espaço urbano potencializa os impactos, uma vez que coloca a população em contato com todos os riscos associados à rodovia. Além disto, a rodovia amplia as distâncias a serem percorridas pelos pedestres, majorando suas rotas, diminuindo os contatos com a vizinhança, e reduzindo ou suprimindo atividades cotidianas. Uma rodovia em área urbana pode se constituir em uma barreira para a cidade. Portanto, é necessário se ter o conhecimento sobre as características do tráfego da via, da localização dos elementos de travessia, das características de uso do solo da região, das características da população urbana e residente no entorno da via. O objetivo é analisar as influências das rodovias na área urbana de Ilha Solteira -SP. O método constituiu-se em coleta de dados e análise dos resultados. Pode-se concluir que é de grande importância o conhecimento sobre as características gerais da cidade e dos tráfegos urbano e intermunicipal na rodovia para as tomadas de decisão do poder público. O intuito é diminuir os conflitos gerados pela rodovia na área urbana e, também, as conseqüências das atividades urbanas sobre o fluxo intermunicipal. PALAVRAS-CHAVE:
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