In view of the BR-319 implementation scenario, with the execution of Lot Charlie and the contracting of projects in the middle section, and the introduction of the new national dimensioning method (MeDiNa), the present work sought to evaluate the influence of the behavior of the resilience module with the gain of ±2% of moisture in soils of BR-319. Soil characterization tests were carried out, such as Atterberg limits, granulometry by sedimentation, and real density, in addition to the resilience module according to the DNIT 134/2018 standard. As expected, the results showed that the moisture gain generated a reduction of more than 50% in the average resilience modulus. The confining stressdependent model presented a low frame, and the deviation stress-dependent model showed a better frame, but the composite model used in MeDiNa proved to be the most suitable for this type of soil, regardless of moisture.
Tendo em vista questões ambientais, a redução da exploração de jazidas para produção de materiais de pavimentação, por meio da reutilização de material fresado do revestimento asfáltico nas diferentes camadas do pavimento, apresenta-se como uma solução sustentável, podendo também gerar economia. Para compreensão do comportamento de uma solução de pavimentação composta por uma camada de base com material fresado (RAP) e espuma de asfalto, foi implantado Trecho Experimental (TE) em uma rodovia de elevado volume de tráfego, visando o monitoramento do seu desempenho frente às ações do tráfego e do clima. Neste TE, foram construídos três subtrechos experimentais, com diferentes soluções de pavimentação, havendo em comum a base reciclada e o subleito. Com os resultados obtidos, ainda que por um curto período de avaliação, foi possível identificar a melhoria na condição estrutural, por meio do monitoramento deflectométrico, do afundamento de trilha de roda (ATR) e do trincamento. Em razão da consolidação do material espumado, verifica-se a diminuição da deflexão do pavimento com o tempo, sem que ocorra ATR e trincas. Isto indica um aumento do módulo de resiliência (MR) em campo, que pode ser verificado pelas bacias de deflexão. Assim, tem-se observado um bom desempenho do pavimento sustentável, com uso de fresado com espuma de asfalto na base.
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