Este estudo tem o objetivo de analisar o impacto dos serviços bancários e da estrutura do sistema financeiro para o desenvolvimento econômico das Regiões Geográficas Imediatas (RGI) de Mato do Grosso Sul (MS), no período entre 2002-2015. Analisaram-se a economia e o setor de crédito das doze RGI com dados em painel, e foram elaborados dois modelos quantitativos para examinar: o impacto dos produtos financeiros no desenvolvimento econômico; e a influência da estrutura do sistema financeiro como suporte para este desenvolvimento. Os resultados demonstraram que os efeitos do crédito são inconsistentes para o PIB per capita das regiões imediatas de MS.
A moeda social pode ser definida como uma representação de moeda paralela instituída e gerenciada pelos seus próprios usuários, logo, tem sua emissão originada na esfera privada da economia. Ela não precisa ter qualquer vínculo obrigatório com a moeda nacional e sua circulação é baseada na confiança mútua entre os seus usuários, participantes de um grupo circunscrito por adesão voluntária. Na literatura, as moedas sociais são consideradas com um meio de impulsionar o desenvolvimento local de comunidades mais pobres. Assim, o presente estudo pretende fazer uma revisão bibliográfica a respeito do tema, com o intuito de ressaltar a sua relevância e apontar os seus principais obstáculos para seu funcionamento. O artigo demonstrou que para ter um bom desempenho e longevidade, as moedas sociais precisam manter ao longo do tempo a sua figura simbólica e política associada às privações econômicas de seus usuários.
Resumo: O objetivo deste artigo é investigar empiricamente o impacto dos investimentos públicos em infraestrutura de transportes sobre o crescimento econômico brasileiro. As principais hipóteses investigadas são: i) os investimentos em infraestrutura de transportes contribuem para o crescimento econômico dos estados brasileiros; ii) estes investimentos possuem maiores efeitos nas regiões menos desenvolvidas do Brasil. Para tanto, utiliza-se se quatro métodos de dados em painel espacial estático e dinâmico para as 26 unidades federativas, no período de 1998 e 2012. Os resultados econométricos confirmam apenas a segunda hipótese, indicando que os investimentos em infraestrutura de transportes são mais produtivos nas regiões menos desenvolvidas do país (Norte e Nordeste). Ademais, com base nas análises descritivas, pode-se afirmar que o investimento per capita em infraestrutura de transportes e a presença desta rubrica no orçamento dos estados apresentaram reduções no período analisado.Palavras-chave: Infraestrutura de transportes; crescimento econômico; dados em painel; econometria espacial.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.