A permeabilidade dos solos desempenha um papel importante em obras geotécnicas, sobretudo, em soluções que estão submetidos a fluxos de água. O conhecimento dessa propriedade é fundamental na elaboração de projetos nessa área e esta é quantificada através do coeficiente de permeabilidade. Apesar de seu relevante emprego nos problemas comuns de engenharia, ainda existem questionamentos sobre a melhor forma de determinação do coeficiente de permeabilidade. A escolha adequada de um determinado método dependerá das características do solo e das condições do local a ser estudado. Este estudo tem por objetivo realizar uma análise comparativa dos coeficientes de permeabilidade obtidos através ensaios de campo e ensaios laboratoriais, realizados para um mesmo tipo de solo e, desta forma, verificar se ocorre grande variação deste parâmetro mediante a mudança no método empregado. Para atingir o proposto, foi realizado uma busca na literatura de estudos que apresentem dados de coeficiente de permeabilidade obtidos por meio de ensaios de laboratório e in situ. Os principais resultados evidenciaram uma variabilidade insignificante do coeficiente de permeabilidade, para vários tipos de solos analisados, ao serem empregados simultaneamente métodos de campo e de laboratório. No entanto, percebe-se um número restrito de estudos que apresentam ambas as análises, dificultando uma comparação estatística entre os métodos.
A indústria da construção civil é responsável por um consumo de 20 a 50% dos recursos naturais existentes no planeta. Uma maneira de mitigar a exploração de jazidas de extração de agregados naturais e ampliar a utilização de resíduos são os estudos da aplicação destes na pavimentação.O presente estudo analisou tecnicamente o potencial de aplicação dos resíduos de construção e demolição de obras (RCD) em misturas com solo areno-siltoso como uma possibilidade de reúso eficiente em camada de base de pavimentos. Tendo em vista as diretrizes do novo método de dimensionamento de pavimentos flexíveis do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) analisar o desempenho mecânico de RCD em misturas com solo pelo módulo de resiliência (MR) e deformação permanente (DP) para verificar a viabilidade do emprego destes materiais nas camadas dos pavimentos é de fundamental importância. Desse modo, foram realizados ensaios triaxiais de carga repetida para determinação do módulo de resiliência de misturas de solo-brita e solo-RCD em várias proporções e posteriormente realizou-se o dimensionamento de uma estrutura de pavimento utilizando o software MeDiNa para verificar se misturas de solo com os agregados de RCD proporcionariam camadas estruturais de base com desempenho comparável ao de solo-brita. A partir da magnitude do módulo de resiliência das misturas e dos dimensionamentos verificou-se a potencialidade de emprego da mistura de solo com os resíduos locais na estrutura de pavimento com características de projeto e espessuras específicas. O dimensionamento utilizando o software MeDiNa comprovou a possibilidade da utilização da mistura de solo-RCD 70-30 em camada de base de forma adequada.
A análise da demanda de transportes é uma das principais formas de gerenciamento do transporte público e causaimpactos arrecadatórios importantes para a gestão pública. Desse modo, este estudo objetivou avaliar a demanda do transporte público intermunicipal do Rio Grande do Norte, no período de janeiro de 2019 a julho de 2022, em três categorias de usuários: passagens inteiras, meias passagens e gratuidades, baseando-se na hipótese de que a integração dos sistemas de demanda pode identificar viés de subdeclaração ao cruzar dados declarados de demanda, presentes no Sistema de Gestão de Informações de Transportes (GISIT), e os dados reais de demanda do Sistema de Bilhetagem Eletrônica, obtidos pelo software TDMax Reports. O acesso aos bancos de dados do transporte público foi disponibilizado pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Rio Grande do Norte (DER/RN). Os resultados demonstraram subdeclaração da demanda do transporte público do RN, observada para 41,74% da frota.
O pavimento rodoviário é a estrutura executada sobre o subleito que tem como finalidade técnica resistir aos esforços e distribui-los para as camadas constituintes, proporcionando segurança e conforto aos usuários. A grande e crescente produção de resíduos de construção e demolição na área da construção civil desperta o interesse de cidades e empresas em empregar agregados reciclados na pavimentação, uma vez que estes materiais em sua grande parte são comercializados por preços menores do que os agregados convencionais. Assim, o presente trabalho busca apresentar uma revisão sistemática para avaliar quais pesquisas acerca da aplicação dos resíduos de construção e demolição (RCC/RCD) foram desenvolvidas entre os anos de 2015 e 2019 e simultaneamente analisar em qual camada do pavimento rodoviário ocorreu o maior uso de resíduos de construção e demolição, proporcionando assim o desenvolvimento de novos estudos sobre a temática. Verificou-se que a grande maioria dos trabalhos avaliados integralmente desenvolveram pesquisas inserindo resíduos de construção e demolição em misturas asfálticas, ou seja, composições destinadas à execução de camadas de revestimento.
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