RESUMENSe realizó la predicción del retroceso de la línea de costa con base en la elevación del nivel del mar, considerando tres escenarios proyectados de 0.5, 1.0 y 1.5 metros, y se obtiene la componente local de elevación del nivel del mar para la bahía de Todos Santos, Baja California.Posteriormente, se aplicó la "Regla de Brunn" con ciertas modificaciones para calcular el retroceso de la línea de costa en el período de 1983-2100. Tomando en cuenta los escenarios de la futura elevación y las características geomorfológicas de la costa, se definió la zona que presenta riesgo de erosión e inundación, indicándose las recomendaciones para la planificación del desarrollo en esta zona. ABSTRACTA prediction of coastline retreat was made based on relative sea leve1 rise, considering three projected scenarios of 0.5, 1.0 and 1.5 meters, obtaining also the local component of sea leve1 rise for Todos Santos Bay, Baja California.The "Brunn Rule" was applied with certain modifications, to calculate the coastline retreat from 1983 to 2100. Taking into account the sea leve1 rise scenarios and the geomorphologic characteristics of the coast, the erosion and inundation hazard zones were defined, pointing out the recommendations for the development planning of the area. INTRODUCCION INTRODUCTIONLas zonas costeras del mundo representan una de las regiones más variables y complejas de nuestro planeta, pues forman la única interfase entre los tres principales ambientes de la tierra: los continentes, el océano y la atmósfera.Al considerar la variabilidad y fragilidad de la línea de costa, necesitamos entender las fuerzas que las modifican y cómo responde a ello esta frontera. Los conocimientos que se tienen sobre la interacción compleja entre la The world's coastal zones represent one of the most variable and complex regions of our planet, since they form the only interface between the three principal land environments: the continents, the otean and the atmosphere.Upon considering the variability and fragility of the shoreline, we need to understand the powers that modify them and how this frontier responds to them. The data that exists on the complex interaction between 25
Uno de los principales problemas en ingeniería portuaria es la cuantificación del azolvamiento en puertos costeros, lo anterior con el fin de evaluar el impacto económicodebido al dragado y garantizar un margen de seguridad en las áreas de navegación. Tradicionalmente estas mediciones se infieren del balance neto de sedimento transportado por la deriva litoral en las playas adyacentes hacia el interior del puerto. En este trabajo se propone una metodología capaz de cuantificar el azolve, basada en la cubicación bajo un plano de minimos cuadrados, siendo además complementada con una parte cualitativa que permite visualizar las áreas de azolve y erosión. Su aplicación se efectuó en el puerto de Ensenada, Baja California, México, y los resultados mostraron un azolvamiento progresivo entre los años 1967 y 1983, alcanzando un máximo entre 1978 y 1981, determinándose su origen a partir de los arroyos vecinales y a la deriva litoral. El método presentó algunas ventajas sobre otros como el analisis hipsométrico, además de ser apropiado para su implementación en sistemas computarizados.
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