Han sido objetivos principales de este trabajo, tanto el discriminar la responsabilidad de las variables independientes, peso y número de pasadas, en la distribución vertical de la compactación inducida, como obtener evidencia que permita decidir la conveniencia entre conjuntos ligeros que rueden muchas veces sobre la superficie trabajada, o conjuntos más grandes y pesados que resuelvan la tarea con menos pasajes. Se trabajó sobre un suelo de textura fina, con alta humedad presente. Las variables experimentales independientes configuraron dos tratamientos, tractor pesado y ligero, y tres diferentes número de pasadas, 1, 5 y 10, resultaron en seis subtratamientos de diferente intensidad de tráfico, más una parcela testigo sin tráfico. Los resultados no mostraron diferencias entre los tratamientos pesado y ligero, en el rango más superficial evaluado, sin embargo siempre fueron muy significativas las diferencias si se considera el rango de mayor profundidad. Disminuciones del rendimiento del pastizal del orden de 7 a 25% fueron medidas en las zonas adyacentes a las huellas, mientras que esas pérdidas ascendieron al rango de 52 a 76% dentro de la impronta dejada por las huellas del tráfico. Se pudo concluir que, el número de pasadas reiteradas sobre la misma senda, puede emular, e incluso reemplazar, al factor peso sobre el eje, en la responsabilidad principal de inducir compactaciones en el subsuelo. Diez pasadas, es el número crítico de rodadas, a partir del cual se pierden las ventajas de traficar con un tractor ligero, como alternativa a uno pesado con menos pasadas.
El objetivo del presente trabajo fue cuantificar la reacción mecánica del suelo al tránsito, a través de la resistencia a la penetración y la densidad aparente para visualizar posibles diferencias debido al sistema de labranza utilizado. El ensayo se instaló sobre un suelo Argiudol típico, sobre dos lotes, provenientes cada uno de seis años de cultivo trigo-soja bajo dos formas de labranza: siembra directa (SD) y labranza convencional (LC). Se establecieron 4 tratamientos de tránsito, correspondientes a 6, 8, 10 y 12 pasadas de un tractor de diseño convencional (2WD) Massey Fergusson 1175 de 52,25 kW (71 CV) en el motor. Para determinar los efectos del tránsito sobre la compactación inducida, se determinaron la densidad global (DA) y la resistencia a la penetración (RP). Luego de 6 años de rotación trigo-soja bajo estas dos formas de cultivo (siembra directa y labranza convencional) la condición mecánica de los suelos resultó ser significativamente diferente, al menos en las capas más superficiales, resultando el suelo trabajado con SD mayores valores de RP que la condición de LC. La siembra directa registró valores de DA limitantes para el normal desarrollo radicular a menores intensidades de tráfico y desde menores profundidades. A medida que aumentó la intensidad de tráfico disminuyó la profundidad donde se alcanzaron valores de resistencia a la penetración potencialmente determinantes de la detención en el crecimiento radicular.
RESUMO: O tráfego necessário à exploração de pomar frutícola tem características que se denominam "tráfego controlado", já que se realiza sempre sobre os mesmos caminhos do espaço entrelinhas. No alto Valle do Rio Negro, Argentina, a essa situação deve ser agregado, como fator de predisposição das sobrecompactações, o fato de que ocorre com freqüência um excesso de irrigação, que obriga ao tráfego sobre um solo úmido e, portanto, com baixa capacidade de suporte e alta predisposição à compactação. O presente trabalho teve o objetivo de estabelecer a possibilidade de sustentabilidade do sistema produtivo, que se conseguiria com a redução do tráfego resultante das mudanças das aplicações fitossanitárias de calendário fixo, pelas propostas no Projeto Frutícola Integrado (PFI) do INTA (Instituto Nacional de Tecnologia Agropecuária). Em um pomar de macieiras, foi simulado, sobre duas condições de solo, com e sem cobertura vegetal, o tráfego correspondente ao somatório de um ano para cada sistema. Para os tratamentos de tráfego, foi utilizado um conjunto trator-pulverizador padrão. O parâmetro que se vinculou à compactação, foi a resistência à penetração. O estado do solo anteriormente à aplicação do tráfego foi tomado como testemunha. A medição de sobrecompactações sobre o solo nu testemunha foi mais freqüente que sobre o coberto por vegetação. Depois dos tratamentos, a reologia dos solos foi diferente. Concluiu-se que as diminuições do tráfego, como as que foram propostas no PFI, são de significativa importância na busca da sustentabilidade do sistema produtivo. PALAVRAS-CHAVE: compactação dos solos, tráfego do solo, resistência à penetração. ORCHARD SOIL REOLOGY RELATED TO COVER CROP MANAGEMENT AND TRAFFIC INTENSITIES ABSTRACT: Orchard production traffic demands have characteristics that is called controlled traffic. Tractors and its machines, always use the same tracks in each of their passage. Not only this negative condition, but the fact that the irrigation used is usually excessive, it leads to a highly potential condition to enhance over-compaction in Alto Valle region in Argentina. This paper is part of a thesis refered to the possibility of introducing changes in the manner of the phytosanitary applications are done. These changes consist in leaving the fixed calendar method to the one proposed by the Integrated Orchard Production program of the INTA. In an apple orchard field, on two soil conditions, with and without grass, traffic corresponding to a whole year management passages of a tractor and it sprayer were simulated for both systems. Penetration resistance was assessed before and after traffic, and related to induced compaction. Over-compaction values were measured more frequently on nongrassed soil if control plot was considered. Edaphic reology was different for each soil condition after traffic was applied. Traffic decreases due to Integrated Orchard Production management and were of significant importance if a sustainable system is the target.
IntroducciónEl cultivo de soja (Glycine max L.) ocupa en la República Argentina año tras año un mayor número de hectáreas, constituyendo en la actualidad el principal cultivo estival. En una primera etapa se llevó a cabo un doble cultivo anual con rotación trigo-soja; posteriormente se potenció el incremento de prácticas de labranza conservacionista, principalmente con el sistema de siembra directa. Sin embargo, durante los primeros años, la preparación del terreno con implementos de roturación del suelo, luego de la cosecha del trigo, ocasionó severos daños al suelo desde el punto de vista de la fertilidad físico-química. Actualmente, alrededor de 9 millones de hectáreas son trabajadas con el sistema de siembra directa, lo cual representa el 38% de la superficie cultivada en Argentina (Bragachini et al., 2000). Si bien la concepción de esta práctica tiende a mejorar la conservación del recurso suelo, coe- ResumenEl presente trabajo muestra la incidencia del tránsito repetido de un tractor sobre las propiedades físicas de un suelo bajo el sistema de siembra directa en un cultivo de rotación continua trigo-soja. La compactación se cuantificó a través de los parámetros índice de cono y densidad aparente en seco, en forma previa y posterior al tránsito de un tractor seis, ocho, diez y doce veces sobre la misma senda. El suelo al momento del tránsito tenía una humedad promedio del 22%. Se utilizó un tractor con dos ruedas motrices de 52,25 kW (71 CV) en el motor, 3.020 kg de masa total, 940 kg sobre el eje delantero y 2.080 kg sobre el eje trasero, con rodado motriz 16.9-34 y rodado directriz 7.50-16. Se comprobó que a medida que se aumentó el número de pasadas, mayores fueron los valores de densidad aparente e índice de cono registrados en todo el perfil del suelo en estudio. Además, al aumentar el número de pasadas con tractores de bajo peso (29,6 kN), se indujo compactación subsuperficial. El sistema de siembra directa no es capaz de limitar la compactación inducida por tráfico ante situaciones de alta intensidad de tránsito.Palabras clave: compactación subsuperficial, densidad aparente seca, índice de cono. Abstract Soil compaction. Tractor traffic effects on direct sowing systemsThe present article evaluates the incidence of different traffic intensities on soil physical properties under a direct sowing system in the continuos crop rotation wheat-soybean. The traffic treatments applied were six, eight, ten or twelve consecutive passages of a tractor in the same track and a control plot without transit. The parameters used to quantify compaction were cone index and dry bulk density, measured before and after each traffic treatment, and compared with the control. The tractor used was a two wheel drive, 52.25 kW power engine, 3,020 kg total mass, 940 and 2,080 kg on the front and rear axles, 7.50-16 and 16.9-34 tyre size respectively. Results showed that as the number of passages increased, the values of bulk dry density and cone index registered in the soil profile studied were higher. Moreover, a higher number ...
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