Resumo A cidade de Luanda, capital de Angola, é caracterizada pela informalidade e precariedade das atividades e dos serviços que, em grande medida, dão a lógica da produção social do espaço urbano. Luanda tem como um dos principais meios de transporte coletivo os candongueiros, modalidade de transporte informal ou semi-informal responsável pelos deslocamentos e pela dinâmica quotidiana da cidade que é um dos elementos fundamentais no alargamento do tecido urbano/metropolitano. No entanto, devido às suas peculiaridades, discursos (des) qualificam esse tipo de transporte como desordenado ou desorganizado. Este trabalho analisa e discute a ideia de ordem, geralmente imposta pela lógica hegemônica contemporânea e global. Pretende-se apresentar os candongueiros como categoria de outro modo de produção urbana, representativo de seus habitus sociais. Espera-se contribuir para a compreensão sócio espacial de Luanda a partir do olhar das diferenças culturais e da representação social dos elementos da informalidade comuns à realidade das metrópoles contemporâneas dos países periféricos. Esses países, classificados como metrópoles precárias pela forma como são inseridos no sistema capitalista de produção e consumo globalizado, apresentam uma racionalidade sócio espacial paradoxal, objeto de estudo do planejamento territorial.
Resumo O processo de metropolização e crescimento econômico de Angola desde o pós-guerra (2002) motivou a elaboração do planejamento territorial como estratégia para o desenvolvimento urbano/regional. Este trabalho analisa as ações de planejamento e desenvolvimento das realidades do Sul global, a partir do estudo dos processos de metropolização de Luanda, num contexto em que se intensificam o crescimento demográfico e a urbanização informal. Embora seja uma das maiores expressões das assimetrias e precariedades socioespaciais contemporâneas, Luanda convive com as aspirações do desenvolvimento urbano pós-moderno e neoliberal trazidas pelas pressões da globalização. Por meio da aplicação de uma metodologia mista, constatou-se que o pensamento tecnocrata neoliberal aplicado ao planejamento dessas realidades debate-se com a predominância estrutural da informalidade e configura um espaço híbrido.
O impacto da informalidade na (re) estruturação das metrópoles periféricas contemporâneas: o caso de Luanda, AngolaA conformação do espaço metropolitano dos países periféricos é a materialização da organização socioeconômica, política e cultural, onde combinam-se forças formais e informais. Este trabalho analisa o impacto da informalidade na (re) estruturação urbana das metrópoles contemporâneas do Sul Global, tendo Luanda, Angola, como caso de estudo. Constatou-se por meio do estudo dos transportes informais que: existe um espaço intermediário, no qual ocorre um encontro entre o objeto e o sujeito que se desenvolve em todos os outros componentes políticos, econômicos, sociais, culturais e espaciais, conformando assim, um espaço híbrido, aqui apresentado como novo paradigma teórico/ metodológico para o planejamento e desenvolvimento socioespacial das metrópoles periféricas, face ao discurso e anseio pelo desenvolvimento, modernidade e inserção global. Palavras chave: Luanda; Informalidade; Estruturação urbana; Espaço híbrido; Transportes informais. The impact of informality in the urban (re) structuring of the contemporary peripheral metropolises: the case of Luanda, AngolaThe conformation of the metropolitan space of peripheral countries is the materialization of socioeconomic, political and cultural organization, where formal and informal forces are combined. This paper analyzes the impact of informality on the (re)urban structuring of contemporary metropolises in the Global South, taking Luanda, Angola, as a case study. It was found through the study of informal transport that: there is an intermediate space, in which there is an encounter between the object and the subject that develops in all other political, economic, social, cultural and spatial components, thus forming a hybrid space, presented here as a new theoretical/methodological paradigm for planning and socio-spatial development of peripheral metropolises, given the discourse and desire for development, modernity and global insertion.
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