Resumo O Presente trabalho tem como objetivo identificar e descrever os problemas observados na estrutura da Ponte Getúlio Vargas, também conhecida como ponte de Itamaracá, localizada entre o município de Itapissuma e o município de Itamaracá/ PE; a qual, apresenta vários trechos do passeio totalmente destruídos, inclusive o guarda-corpo, causando grandes riscos para os pedestres que ali transitam,. Também foram identificados diversos outros problemas de natureza funcional e estrutural, que necessitam ser corrigidos para garantir as condições apropriadas de segurança para os usuários. Nesse sentido, este projeto de pesquisa tem o objetivo de analisar as manifestações patológicas existentes na estrutura da ponte Getúlio Vargas, e recomendar as alternativas mais apropriadas para a correção de tais patologias visando o restabelecimento das suas adequadas condições de segurança e funcionalidade.
O modal rodoviário se destaca como o sistema mais utilizado no Brasil para o transporte de cargas e de pessoas. Dessa forma, é extremamente importante assegurar recursos que visem à manutenção das rodovias e de suas Obras de Arte Especiais - OAEs (pontes, viadutos e passarelas de pedestres). Estas últimas, que constituem o objeto deste estudo, desempenham um papel indispensável para a segurança e o conforto dos usuários que realizam a travessia das rodovias. Entretanto, é possível verificar que considerável quantidade dessas estruturas se encontra em péssimas condições de conservação, seja pela ação da deterioração que ocorre ao longo do tempo, por deficiências estruturais provenientes do choque de veículos, por vandalismo, ou outros fatores que afetam a sua vida útil. Nesse sentido, este trabalho tem como objetivo estimar a vida útil de duas passarelas de concreto situadas na rodovia federal BR-101/PE, por meio da aplicação do conceito de vida útil estabelecido pelas normas ISO 15686 (2011) e NBR 15575-1 (ABNT, 2021) e NBR 15575-2 (ABNT, 2013). Para tanto, foram utilizados os dados obtidos pelo Sistema de Gerenciamento de Obras de Arte Especiais (SGO) do DNIT. As informações das anomalias e das respectivas condições de estabilidade estrutural possibilitaram a utilização do Método dos Fatores para a obtenção da vida útil estimada e residual das obras estudadas. Os resultados obtidos mostraram que a metodologia pode ser empregada em estudos de casos nos quais não existam um histórico de inspeções regulares de OAEs.
Este trabalho tem como objetivo identificar e descrever as manifestações patológicas existentes nas obras de contenção de terra armada em quatro viadutos de duas rodovias da Região Metropolitana do Recife, a PE-15 e a PE-22. As obras da PE-15, foram construídas para Copa do Mundo de 2014 e já apresentam diversos problemas causados pela falta de manutenção, além dos erros construtivos. A contenção da PE-22 foi inaugurada em 2003 e apresenta problemas mais graves do que as contenções da PE-15. Se os problemas identificados durante as inspeções, não forem corrigidos com brevidade, poderão gerar grandes custos em intervenções de recuperação e até em acidentes, caso haja grande demora nas correções. Ao final deste trabalho são feitas conclusões e apresentadas recomendações para melhorar a conservação, o desempenho e a vida útil dos muros de terra armada.
Resumo A ponte sobre o Rio Igarassu, construída no início da década de 1960, tem uma grande importância para o tráfego da BR-101 Norte no Estado de Pernambuco devido ao grande fluxo de veículos que se destinam ao polo industrial de Goiana e aos Estados da
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