O Transtorno do Déficit de Atenção/Hiperatividade (TDAH) é uma das comorbidades com maior prevalência, podendo atingir crianças, adolescentes ou adultos. Sua condição multifatorial representa um desafio para o fechamento do diagnóstico. Neste sentido, a avaliação neuropsicológica possui abordagem eminentemente clínica e deve considerar tanto os aspectos neurobiológicos do transtorno, como também o histórico de vida dos indivíduos. Nesta perspectiva, este trabalho tem como objetivo apresentar uma reflexão teórica sobre os aspectos históricos do TDAH, suas causas e os impactos no desenvolvimento biopsicossocial. Busca ainda evidenciar a relevância da avaliação neuropsicológica no diagnóstico do transtorno. Trata-se de um estudo de revisão bibliográfica, realizado por meio da análise de trabalhos científicos nacionais indexados em distintas bases de dados. Os resultados apontam que o TDAH vem sendo discutido em um contexto de múltiplas abordagens, cuja finalidade tem sido, por um lado, buscar respostas para um problema ainda não totalmente esclarecido. Pode-se concluir que deve-se buscar contribuições e estratégias de avaliações e intervenções mais assertivas, que visem melhorar a condição socioafetiva, familiar e educacional.
O Brasil é o quinto país onde mais morrem pessoas em decorrência de acidentes no trânsito, perdendo apenas para a Índia, China, Estado Unidos e Rússia. No trânsito, é evidente uma maior vulnerabilidade dos ciclistas, que na sua maioria sofrem lesões graves em relação àqueles acometidos por acidentes relacionados a outros tipos de meios de locomoção. Este estudo tem como objetivo discutir os aspectos relacionados aos acidentes envolvendo ciclistas, através de uma revisão integrativa de literatura. Os dados foram obtidos no mês de dezembro de 2018 nas bases de dados da Plataforma Scielo, direcionada aos artigos que tratam de acidentes de ciclistas no Brasil utilizando como refinador da pesquisa os termos: Acidentes; Trânsito e Ciclistas. A partir da pesquisa foi possível apontar para a necessidade de haver um maior quantitativo de pesquisas na área do trânsito, de modo que estas subsidiem políticas públicas voltadas à mobilidade mais efetivas.
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