Proses membangun rumah tinggal tradisional Bali yang dimulai dari proses Nyukat Karang hingga menyangkut bahan-bahan yang boleh maupun tidak boleh digunakan dalam membangun rumah / umah, berpedoman pada aturan-aturan atau ketentuan yang tertera dalam lontar Hasta Kosali , Janantaka dan lontar-lontar yang mengulas tentang hal - ikhwal proses bangun membangun umah. Berdasarkan filosofi tersebut, maka bangunan tradisional Bali mempunyai proses yang unik dan sakral, terutama penggunaan kayu tertentu sebagai bahan bangunan tradisional Bali. Namun seiring dengan kemajuan teknologi di era globalisasi, penggunaan kayu yang sesuai dengan lontar, mulai mengalami perubahan sesuai bagian rumah dan fungsinya. Penelitian ini dilakukan untuk memahami perubahan penggunaan kayu tertentu sesuai fungsinya dan untuk memahami makna dari perubahan penggunaan kayu tertentu sebagai bahan bangunan pada bangunan rumah tradisional Bali di kota Denpasar. Jenis penelitian yang digunakan adalah penelitian kualitatif. Pengumpulan data dilakukan dengan cara observasi, wawancara dan dokumentasi. Teknik pengambilan sampel dengan teknik sampling purposive. Perubahan penggunaan kayu tertentu terjadi pada penempatan jenis kayu tertentu yang tidak sesuai dengan fungsinya, bahkan kayu yang digunakan tidak mempunyai klas atau tingkatan yang sesuai dengan lontar Janantaka. Pada Parahyangan untuk konstruksi atap dan konstruksi ruang kebanyakan menggunakan kayu cempaka (klas Arya) dan kayu kamper. Pada Paumahan yaitu kayu nangka yang merupakan klas Prabu hanya dipasang sebagai petaka pada konstruksi atap. Tetapi untuk konstruksi atap lainnya menggunakan kayu-kayu jenis lain (kamper dan kruing). Kayu jati sebagai klas Patih, tetap dipasang sebagai struktur bangunan utama yaitu saka fungsinya sebagai kolom (penerus beban seluruh bangunan ke pondasi), lambang sebagai balok struktur penghubung antara kolom yang satu dengan kolom yang lain. Sedangkan canggahwang sebagai pengaku antara balok dengan kolom. Sebagai alternatif menggunakan kayu merbau.Tingkat kekuatan dan keawetan dari kayu jati dan kayu merbau sama yaitu kelas I dan II. Makna dari perubahan-perubahan tersebut adalah secara esensial nilai-nilai tradisional harus dipertahankan. Kayu-kayu tertentu yang bernilai filosofis tetap bisa dipertahankan penggunaannya walaupun sedikit. Keyakinan masyarakat walaupun sedikit, tetap memberikan vibrasi kuat yang mempengaruhi kayu-kayu jenis lain. Kayu-kayu jenis lain yang digunakan sebagai alternatif mempunyai karakteristik yang hampir sama baik dari kekuatan maupun keawetannya dengan kayu-kayu tertentu. Masyarakat mempunyai keyakinan dengan diupacarai akan mendapatkan efek yang aman dan nyaman.
Pengendalian Proyek Pemeliharaan Jalan Provinsi Denpasar-Simpang Pesanggaran dengan menggunakan metode Earned Value.Tujuan penelitian adalah untuk mengetahui varian biaya dan jadwal (Cost Variance/CV dan Schedule Variance/SV), untuk mengetahui indeks kinerja dari segi biaya dan waktu (Cost Performance Index/CPI dan Schedule Performance Index/SPI) dan untuk mengetahui perkiraan biaya dan waktu untuk penyelesaian proyek. Jenis penelitian ini adalah deskriptif kuantitatif. Hasil dari penelitian ini adalah kinerja proyek pada minggu pertama menghasilkan CV positif, SV negatif, SPI <1 dan CPI>1, berarti pekerjaan lebih lambat dari jadwal dengan biaya yang lebih kecil dari yang dianggarkan. Pada minggu kedua, ketiga dan keenam menghasilkan CV negatif, SV negatif, SPI<1 dan CPI<1, berarti terjadi keterlambatan dan pembengkakan biaya. Pada minggu keempat dan kelima menghasilkan CV negatif, SV positif, SPI>1 dan CPI<1, berarti pekerjaan lebih cepat dari jadwal dengan biaya yang lebih besar dari yang dianggarkan. Pada minggu ketujuh sampai dengan minggu duapuluh menghasilkan CV positif, SV positif, SPI>1 dan CPI>1, pekerjaan lebih cepat dari jadwal dengan biaya yang lebih kecil dari yang dianggarkan. Hal ini berarti Proyek Pemeliharaan Berkala Jalan Provinsi Denpasar-Pesanggaran, setelah dianalisis dengan Earned Value Method, perkiraan biaya total dan waktu penyelesaian proyek tidak mengalami kerugian dan tidak mengalami keterlambatan
Road pavement is a layer structure located above the subgrade, there is a layer of upper foundation and sub-base which each layer consists of compacted aggregates which have a function to transmit stress due to wheel load. There are 3 road pavements, asphalt or flexible pavement, concrete/ rigid pavement (rigid pavement) and composite pavement (Composit pavement). In determining pavement thickness there are several methods to use, including in this study using the 1993 AASHTO method for flexible pavements and the 2017 Road Pavement Manual method (Bina Marga 2017) for rigid pavements. The location of this research is located on Jalan Celukan Bawang – Pelabuhan, Kec. Gerokgak, Kab. Buleleng. This final project aims to determine the comparison of flexible pavement thickness using the 1993 AASHTO method compared to rigid pavement using the 2017 Highways method and the comparison of implementation costs and maintenance costs on flexible0pavement0and rigid pavement0with0a design life of 10 years. From the results of calculations that have been carried out, the 1993 AASHTO method produces a total thickness of 61 cm with an implementation cost of Rp. 2.363.603.825,33 and maintenance costs of Rp 118.180.191,27, and the 2017 Road Pavement Manual method produces a total thickness of 54.5 cm with an implementation cost of Rp.5.230.581.646,07 and maintenance costs of Rp. 261.529.082,30. From the results obtained, flexible pavement using the 1993 AASHTO method has agreate thickness with lower implementation and maintenance costs than rigid pavement using the 2017 Road Pavement Manual method.
Driver satisfaction in making a trip is influenced by the quality of parking services. The purpose of this study was to analyze the effect of parking attendants and parking facilities on the satisfaction of car park users on Jalan Ngurah Rai, in Gianyar City, which is currently working on revitalizing traditional markets with modern concepts. Research using survey methods, distributing questionnaires to obtain 100 sheets of parking service user perception data. The results of the analysis show that the regression equation obtained is Y = 2.354 + 0.281 X1 + 0.672 X2. The parking attendant and parking facilities variables both partially and simultaneously have a significant positive effect on the user satisfaction variable. Value of Sig. variable parking attendant and parking facilities respectively 0.000 < 0.05. The value of tcount for parking attendants and parking facilities are 9,500 and 20.921, respectively > ttable = 1.9872. Fcount = 312.296 > 0.025324. The ability of the parking attendant and parking facilities variable in influencing the user satisfaction variable is quite large, as indicated by the coefficient value. determination (R2) of 86.3%.
ABSTRAK: Mengingat Kabupaten Badung merupakan salah satu Kabupaten yang memiliki jumlah penduduk cukup padat di Bali dan memiliki peran yang cukup besar bagi perkembangan berbagai sector terutama pariwisata dan budaya. Maka diharapkan ruas-ruas jalan kolektor di Kecamatan Mengwi agar bisa terwujud aman dan nyaman dilalui sampai ditujuan. Untuk itu perlu ditinjau pengaruh kondisi ruas-ruas jalan kolektor yang ada di Kecamatan Mengwi yaitu kondisi perkerasan jalan dan lalu lintas harian rata-rata (LHR) terhadap jumlah kecelakaan lalu lintas. Analisis Regresi Ganda digunakan untuk mengetahui berapa besar pengaruh perkerasan jalan dalam kondisi baik, rusak sedang, rusak ringan dan rusak berat serta lalu lintas harian rata-rata (LHR) terhadap jumlah kecelakaan lalu lintas yang terjadi di Kecamatan Mengwi Kabupaten Badung. Dan perhitungan Analisis Regresi Ganda di selesaikan dengan menggunakan program Statistical Product and Service Solution (SPSS). Jumlah ruas jalan kolektor di Kabupaten Badung khususnya di Kecamatan Mengwi keseluruhan sebanyak 60 ruas. Tiap tahunnya selama tiga tahun terakhir terhitung dari 2015 kondisi perkerasan jalan kolektor yang kondisinya baik sebanyak 35 ruas, yang kondisinya rusak sedang sebanyak 25 ruas, 2016 kondisi perkerasan jalan kolektor yang kondisinya baik sebanyak 41 ruas, yang kondisinya rusak sedang sebanyak 18 ruas, dan yang kondisinya rusak ringan 1 ruas, di tahun 2017 kondisi perkerasan jalan kolektor yang kondisinya baik sebanyak 41 ruas, yang kondisinya rusak sedang sebanyak 17 ruas, dan yang kondisinya rusak ringan sebanyak 2 ruas, dan di tahun 2018 kondisi perkerasan jalan kolektor yang kondisinya baik sebanyak 41 ruas, yang kondisinya rusak sedang sebanyak 17 ruas, dan yang kondisinya rusak ringan sebanyak 2 ruas. Pengaruh penyebab terjadinya kecelakan lalu lintas pada ruas jalan di Kabupaten Badung khususnya di Kecamatan Mengwi dari yang terbesar hingga yang terkecil yaitu lalu lintas harian rata rata (LHR) X1 0,573, dan kondisi perkerasan jalan dalam kondisi baik X2 0.551, perkerasan jalan dalam kondisi rusak sedang X3 0,551, dan terakhir perkerasan jalan dalam kondisi rusak ringan X4 0,052 dan pengaruh factor lain sebanyak 35,732%.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.