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Résumé -Étude expérimentale du transport de bruts lourds par lubrification pariétale -Le transport de matières épaisses joue un rôle important dans de nombreux secteurs économiques, notamment dans l'industrie pétrolière. En effet, les huiles lourdes présentent un grand intérêt pour le renouvellement des réserves d'hydrocarbures car l'ordre de grandeur des quantités en place serait proche des volumes connus d'huiles conventionnelles. Cependant, la très grande viscosité de ces produits complique largement leur exploitation et leur transport.Dans cette étude, nous proposons l'utilisation d'une technique de lubrification pariétale permettant une réduction importante de la perte de charge d'écoulement lors du transport des huiles lourdes. Cette technique est basée sur l'injection d'un fluide à faible viscosité susceptible de former une couche pariétale entre la paroi de la conduite et l'huile visqueuse formant le noyau de l'écoulement. La déformation du fluide se fait alors préférentiellement dans la couche pariétale de faible viscosité, engendrant ainsi une réduction de la perte de charge globale lors du transport. L'injection de lubrifiant ne se justifie que lorsque la viscosité du produit à pomper est largement supérieure à celle du produit injecté. On obtient alors un profil de vitesse de type « bouchon » dans le pipeline.Les résultats des essais de lubrification pour une huile lourde ont montré des taux de réduction des pertes de charge dépassant 90 %, comparés à ceux obtenus pour la même huile en écoulement non lubrifié. Cette technique permet donc d'envisager des réductions considérables de la puissance de pompage nécessaire pour le transport de pétrole fortement visqueux.Dans cette étude, nous avons analysé la modification de perte de charge engendrée par la lubrification pariétale ainsi que les différents paramètres de l'écoulement et nous avons mis en évidence le rôle important de la différence de densité entre l'huile et l'eau de lubrification. Abstract -Experimental Study of the Pipeline Lubrication for Heavy Oil Transport

The local atomic structure surrounding uranium in borosilicate glass has been investigated by fluorescence X-ray absorption spectroscopy. By employing angles of incidence either side of the critical angle for total external reflection, surface and near-surface structure can be distinguished. The results of leaching in water at 100 "C have been examined in detail. Wet and dried glass surfaces can be differentiated. Analysis of glancing-angle spectra demonstrates that uranium occupies a uranyl-like environment that hydrates as leaching progresses. Uranyl complexing occurs in a planar geometry. The initial corrosion process can be readily understood by using the modified random network model for glass structure, which predicts diffusion of cations and water taking place via percolation pathways through the network. Following extended corrosion treatment, evidence for the formation of hydrated uranyl silicates at the surface has been found.

A new combustion process called chemical-looping combustion, has been suggested as an energetically efficient method for separation and capture of the carbon dioxide, generated by the combustion of fossil's fuels. This process consists of a reversible combustion, based on successive fuel oxidation via the reduction of metallic oxide followed by its regeneration by air oxidation. The generated products are: the reduced oxygen carrier, which is regenerated in a second reactor by air and recycled, and a flue gas, mainly composed of CO 2 and H 2 O, which could be separated by condensation.Brought to you by |

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