International audienceModels and empirical studies of port system evolution dominantly focus on land-based dynamics. Hence, it is traditionally recognized that such dynamics condition the evolution of ports and their relations as well as wider regional integration processes. The Maghreb region (Algeria, Morocco, and Tunisia), which is currently responsible for no less than one-third of all African port throughputs, offers a fertile ground to test the possibility for regional integration to occur through maritime linkages despite limited trade integration and land-based transport connectivity. Main results highlight the increase of trans-Maghreb maritime connectivity but this occurs mostly at the periphery of the system based on transit flows. Logistical integration versus trade integration is discussed in light of the recent evolution of Maghreb ports and of the region in general
La estructura actual de los sistemas de transporte en el noroeste africano responde en líneas generales al diseño desarrollado durante la ocupación colonial. Puertos y ferrocarriles se pusieron al servicio de los intereses económicos imperiales, favoreciendo el crecimiento del comercio exterior y las actividades económicas de carácter exportador, así como un mayor control político y militar del territorio. Este artículo ofrece un análisis comparativo sobre la evolución de las fachadas costeras del Magreb mediterráneo (Argelia, Túnez) y el África noroccidental atlántica (Senegal, Marruecos) bajo el control del imperio francés con distintos contextos institucionales. Adoptando un enfoque comparativo se emplean diferentes indicadores de actividad portuaria y comercial, con el objetivo de estudiar los procesos de modernización y concentración portuaria a escala regional. Los resultados obtenidos permiten ofrecer una primera aproximación a la evolución de las redes marítimas regionales durante el periodo colonial y la generación de procesos de concentración portuaria.
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