Resumo: Objetivou-se com este estudo, identificar, mediante uma revisão bibliográfica sistemática, os desafios enfrentados pelo transporte urbano de carga e as boas práticas que podem ser adotadas, visando os aspectos socioambientais. Identificaram-se também os agentes de implantação das boas práticas (poder público ou iniciativa privada). Como contribuição, apontam-se a elaboração de um procedimento de revisão bibliográfica sistemática, que foi estabelecido, exclusivamente, para este estudo e a identificação de 26 boas práticas capazes de apoiar a solução de 16 desafios do TUC. O poder público, a iniciativa privada e ambos os agentes podem solucionar 31%, 44% e 25% dos desafios, respectivamente, atuando por meio de 27%, 65% e 8% das práticas. Verificou-se que 81% das boas práticas podem contribuir positivamente, em relação aos aspectos econômicos. A pesquisa limitou-se a uma revisão bibliográfica. Recomenda-se que trabalhos futuros considerem uma pesquisa de campo para verificar se tais desafios e boas práticas identificados fazem parte da realidade das cidades.Palavras-chave: revisão bibliográfica sistemática, transporte urbano de carga.Abstract: This purpose of this paper is to identify, through a systematic literature review, the challenges faced in urban freight transportation and best practices that could be implemented in the field, considering social and environmental aspects. The research also identifies the actors (in public and private sectors) which could be responsible for implementing such practices. Moreover, the paper proposes a procedure for conducting systematic literature reviews, established exclusively for this study. The conclusions identify 26 best practices capable of supporting the solution of 16 challenges. Results indicate that 31% of these challenges could be solved by public actors, 44% by the private sector and 25% of them by both agents, working, respectively, in 27%, 65% and 8% of the practices. Besides, it was identified that 81% of the best practices can contribute positively, considering economic aspects. The research was limited to scientific papers. Therefore, it is recommended that future studies consider a field survey to confirm that the challenges and good practices identified are part of the reality of cities.Keywords: systematic literature review, urban freight transport. INTRODUÇÃONo mundo, o transporte urbano de carga (TUC) tem importante papel no desenvolvimento das cidades e, em países em desenvolvimento, essa tendência é ainda mais evidente pela concentração de grande massa populacional em áreas urbanas, o que promove uma demanda por transporte ainda maior nessas regiões (Allen et al., 2008).Comparado ao transporte urbano de passageiro, o TUC tem um impacto significativo em relação aos aspectos sociais, ambientais e econômicos, sobretudo com relação aos congestionamentos, a poluição atmosférica, a emissão de dióxido de carbono (CO2), além de custos e segurança (Behendes et al., 2008 e Mckinnon, 2010.Nesse contexto, o desafio da sociedade consiste em fomentar a ent...
<p>Este artigo teve por objetivo apresentar os resultados obtidos por meio de um projeto. Nesse projeto participaram 22 motoristas e 11 veículos pesados que realizam a coleta e transferência de lixo em área urbana na cidade do Rio de Janeiro. Para isso, foi realizada uma revisão bibliográfica a fim de apresentar os principais conceitos e objetivos do tema estudado e em seguida foram apresentados os dados e as informações do projeto realizado. Identificou-se que existe um potencial no uso do Eco-driving, em termos financeiros e ambientais, aplicados a veículos de coleta de resíduos urbanos. No estudo de caso realizado, por meio dessa prática, obteve-se até 7,6% em melhoria da economia de combustível e redução de até 7,1% na emissão de CO2 (principal gás de efeito estufa) e de poluentes atmosféricos locais.</p>
For the period 2003 to 2009 in Brazilian municipalities of over 60,000 inhabitants, buses accounted for more than 25% of urban trips, which is a trend that is not expected to change in the medium term. Worldwide, buses rely on petroleum diesel oil as fuel. In Brazil, alternative fuels such as biodiesel, natural gas and ethanol are available, and the choice between them should depend on an evaluation of the entire life cycle of such fuels. The present study uses a Life Cycle Inventory (LCI), which is essential to the implementation of a Life Cycle Analysis (LCA), to analyze 6 energy alternatives: petroleum diesel oil (D100), pure biodiesel (B100), biodiesel mixed with petroleum diesel (B5), compressed natural gas (CNG), CNG in conjunction with B5 (B5CNG) and additive hydrous ethanol (E95). In saving total energy consumption, D100, B5 and B5CNG stand out, in that order. If the use of renewable energy and the reduction of net CO2 emissions are the goals, E95 and B100 should be given preference.
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