Показано, что в условиях существенного возрастания скоростей движения железнодорожного транспорта повышаются требования к безопасности и фрикционно-механической подсистеме "колесо-рельс". Для решения поставленной задачи предлагается способ металлоплакирования поверхностей трения системы "колесо-рельс" нанесением на поверхности кругов катания и гребней колёс локомотивов тонких плёнок мягкого металла, например, алюминия с различными значениями твёрдости. На основе квантово-химических расчётов доказано, что металлоплакирование поверхностей трения системы "колесо-рельс" обеспечивает химическую связь между колёсной сталью и алюминием и формирование прочной защитной плёнки. Выполненные стендовые испытания модельной фрикционной подсистемы "колесо-рельс" методами трибоспектральной идентификации процессов трения и динамического мониторинга изменений упруго-диссипативных связей подтвердили формирование стабильных динамических связей во фрикционном контакте. Результаты исследований легли в основу создания алгоритма поосного управления процессами взаимодействия колеса с рельсом при реализации сил продольного и поперечного крипа, а также при оптимизации режимов вибродинамического металлоплакирования рабочих поверхностей других трибосистем транспортных средств, работающих в тяжёлых нагрузочно-скоростных условиях эксплуатации. Ключевые слова: плакирование, силы продольного и поперечного крипа, тяговое усилие, слои атомов, адгезия и когезия, шлицевое соединение, вертолёт.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.