Background: Guardrails are structures that protect workers from falling from heights at construction sites. Objective: The objective is to evaluate experimental models by applying static and impact loads to wood and steel guardrails. Methods: Brazilian and international standards were consulted to define the actions applied to guardrails, which were tested experimentally in three models of each material in a full-size prototype. Results: The experimental results indicate that the models studied could support the applied loads, and no local or global system rupture occurred. However, the displacements for the static load of 1500 N/m required by Brazilian RTP 01 for both models did not comply with Brazilian standard NBR 14718 because they had displacements above 20 mm, despite meeting other international standards for static testing and impact testing. Conclusion: From the results obtained in the experimental tests, it was possible to verify that the structures withstood the applied loads and could be used safely in civil construction works. However, the load requirements of RTP 01 are excessive, and NBR 14718 is not suitable for checking temporary guardrail structures. This demonstrates the need for the Brazilian standard to be revised to guide the dimensioning and verification of structures in order to adapt to international standards.
As lajes pré-fabricadas protendidas vem ganhando espaço na construção civil substituindo as lajes maciças moldadas in loco devido ao crescimento do concreto protendido que possibilita a execução de elementos estruturais com grandes vãos e a necessidade de realizar obras em períodos mais curtos. Esse artigo tem como objetivo avaliar o desempenho estrutural de laje pré-fabricada com vigotas de concreto protendidas, elementos de preenchimento de EPS (poliestireno expandido) e capa de concreto. Para fins de comparação foram ensaiados dois sistemas, o primeiro com vigotas em arranjo simples e o segundo com vigotas em arranjo duplo. Os protótipos em escala real foram submissos a carregamentos para verificar os deslocamentos no centro do vão e compará-los com os deslocamentos admissíveis segundo a NBR 6118/2014. A partir dos resultados obtidos, foi constatado que os deslocamentos para os dois protótipos se mostraram duas vezes inferiores aos deslocamentos admissíveis, apresentando um desempenho estrutural adequado; porém quando ambos sistemas são comparados entre si, para as mesmas condições de sobrecarga e vãos, a laje com vigotas protendidas em arranjo duplo não apresenta um ganho resistivo satisfatório, tendo em vista seu alto custo devido ao material empregado, em comparação com a laje com vigotas protendidas simples.
A indústria dos pré-moldados vivencia transformações importantes para atender as exigências do mercado. É de grande importância a preocupação de métodos e modelos de execução dos sistemas construtivos tradicionais. As estruturas de concreto pré-moldado possuem rapidez na execução, propiciada pela facilidade que os consoles trazem no encaixe das peças. Devido a alta produtividade, as empresas de estruturas pré-fabricadas vêm adotando formas alternativas para solucionar a execução dos consoles em pilares pré-fabricados, dadas as dificuldade existentes, já que a NBR 9062 (ABNT, 2017) não menciona esta questão. O trabalho realiza um estudo experimental de diferentes métodos executivos de consoles, sendo eles, o método da concretagem simultânea, método das barras amarradas e método da concretagem posterior, mostrando a execução das ligações nas estruturas pré- moldadas e analisando o comportamento frente às cargas aplicadas. Os resultados demonstram que o método da concretagem simultânea pilar e console é mais eficaz, juntamente ao método da concretagem posterior. Todavia, há necessidade de precaução na execução do método das barras amarradas, que apesar de ter suportado a carga considerada no cálculo estrutural, não deixou margens de segurança como os demais métodos.
O setor da construção civil busca atender a uma demanda crescente de trabalhos que exigem cada vez mais competência e agilidade nos processos de produção e execução de projetos. Porém, o ritmo acelerado pode ocasionar mau planejamento, comprometendo, significativamente, a qualidade final dos serviços. Para melhorar o desempenho de uma edificação, é imprescindível a realização de compatibilização entre projetos, a fim de otimizar a execução, evitando defeitos de ordem estrutural e estética. Uma das consequências mais comuns causadas pela falta de compatibilização de projetos é a abertura de furos em elementos estruturais, para a passagem de tubulações. Neste contexto, o presente estudo buscou avaliar, por meio de simulação numérica, a partir do método dos elementos finitos (MEF), utilizando o software ANSYS Workbench, quais as consequências de realizar furos horizontais em vigas, sem avaliação prévia da influência dos mesmos na estrutura. Realizou-se a modelagem de uma viga de concreto para validar a simulação computacional e estudar o comportamento da estrutura ao acrescentar em sua geometria furos similares aos encontrados in loco. Os resultados obtidos apontam que os furos alteram o fluxo das tensões normais no local em que se encontram, em função de causar uma retirada brusca do material.
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