As palavras são insuficientes para descrever a orientação da professora Mónica Arroyo, que com tanto carinho tem zelado por este trabalho. Criteriosa na medida certa; amiga de longas conversas a respeito do atual momento do mundo; observadora atenta dos rumos do Brasil; pesquisadora de primeira linha. Mónica saiu da pequena San Pedro, iniciou os estudos na charmosa Buenos Aires e finalmente encontrou o seu pouso em São Paulo, onde na USP iniciou o cultivo de uma "família particular" (Evelyn, Carolina, Rodrigo, Laércio, Regina e Vanir). Mónica é uma luz que paira sobre nossas mentes e corações. Muito obrigado pela confiança e pela amizade!! * * * Extremamente ricos foram os ensinamentos dos professores Maria Adélia Aparecida de Souza, María Laura Silveira, Benedicto Heloiz Nascimento e Wilson do Nascimento Barbosa, responsáveis pelas disciplinas cursadas ao longo do curso. Aos professores Wanderley Messias da Costa e Ricardo Adib Castillo, os meus sinceros agradecimentos pela acolhida para com esta Dissertação. Orgulho-me de tê-los como atentos mestres em toda a trajetória deste trabalho, da qualificação à defesa final. À Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp), minha eterna gratidão pela bolsa concedida, com a qual pude me dedicar exclusiva e integralmente ao que fora proposto nesta etapa de minha vida. Durante os trabalhos de campo realizados, agradeço intensamente todos os entrevistados que atenciosamente se prontificaram a me atender, fornecendo dados e informações de extrema valia à pesquisa.Nesta renomada instituição, obtive na condição de mestrando um "porto seguro" no Laboplan, onde pude manter contato fecundo e saudável com os demais partícipes da labuta acadêmica, inclusive com Flávia Grimm, Eliza Almeida e Fábio Contel, expoentes da segunda geração do professor Milton Santos. Além do convívio freqüente com os companheiros do laboratório -mantido por Aninha e, nos últimos meses, por Aline -, interessantes discussões interdisciplinares ocorreram com colegas da História. Um abraço ao pernambucano Antônio Alfredo, ao mineiro Bernardo e aos paraenses Ricardo Gílson e Edmílson Rodrigues. * * *A privilegiada ida para o Triângulo Mineiro significou um "rito de passagem" em minha vida, período em que pude ingressar no curso de Geografia da Universidade Federal de Uberlândia (UFU) e "destravar" alguns conflitos existenciais. O Bar do Tião, a presteza de dona Aurora, as deliciosas quitandas e o céu matreiro das Gerais jamais sairão de minha ii memória. Um reconhecimento especial aos professores Rosselvelt José Santos e Vânia Vlach pelos primeiros encontros críticos com a fascinante ciência geográfica.Aos amigos que lá deixei, a satisfação de ter tido contato com diversos olhares sobre o mundo. Um abraço em especial ao casal Dulcinéia e
Artigo recebido em 06/05/2014 e aceito para publicação em 18/07/2014 RESUMO:Em análise estruturada a partir da teoria do espaço geográfico e dos circuitos da economia urbana, este artigo pretende demonstrar as peculiaridades e dinâmicas territoriais que corroboram a inserção do ponto nodal de Uberlândia (MG) como uma das centralidades da rede geográfica do transporte rodoviário de carga, cuja configuração territorial é composta por linhas e nodais que em seu conjunto expressam a organização e estruturação desta atividade na formação socioespacial brasileira. Além disso, evidenciam um processo de seletividade espacial que privilegiou certos pontos e áreas em detrimento de outros, demarcado pela concentração e atuação de seus agentes. A pesquisa conclui que a inserção de Uberlândia na rede geográfica proposta se dá por causa da estreita relação entre os agentes do transporte rodoviário de carga e do setor atacadista-distribuidor. Palavras-chave: transporte rodoviário de carga, circulação, nodal e seletividade espacial. ABSTRACT:In structured analysis from the theory of geographical space and the circuits of urban economy, this article aims to demonstrate the peculiarities and territorial dynamics that confirmed the insertion of the Uberlândia (MG) nodal point like one of centralities of road freight transport geographical network, whose territorial configuration consists of nodals and lines which together express the organization and structuring of this activity in the Brazilian social and spatial formation. Furthermore, it show a selective spatial process that privileged certain points and areas in detriment of others, marked by concentration and action of its agents. The research concludes that the inclusion of Uberlândia in the geographical proposed network occurs because of the close relationship between the agents of road freight and wholesaler-distributor sector.
RESUMO:O presente artigo tem como objetivo relatar a rica experiência de saída a campo em duas ocasiões recentes, quando foram percorridos cerca de 20 mil quilômetros pelas regiões Norte e CentroOeste do país. Além dos aspectos operacionais anteriores às viagens, pretendemos enfocar questões relevantes que exigem do geógrafo um olhar apurado e crítico do espaço geográfico, sempre atento às peculiaridades do lugar. PALAVRAS-CHAVE: espaço geográfico, paisagem, planejamento e cotidiano local ABSTRACT:This present paper has as objective relates the rich field research experience in two recent occasions, when had been run about 20 thousand kilometers in the North and Middle West regions. Beyond the previous operational travel's aspects, we pretend bring into focus important questions that require of the geographer a critic and refined look of the geographical space, always attentive to the local particularities. KEY WORDS: geographical space, landscape, planning and local daily life.Por trás de todo trabalho de campo sempre se esconde uma infinidade de surpresas. E cabe ao geógrafo, na medida do possível, tentar captá-las e incorporá-las ao seu repertório, criando maiores possibilidades de adequar o seu objeto de estudo a uma análise mais eficaz e satisfatória. Como primeira condição necessária à saída de campo, considero de vital importância a adoção prévia de um sistema de conceitos capaz de formular o arcabouço teórico-metodológico que inegavelmente direcionará o olhar do geógrafo no campo -uma espécie de "bússola" na formulação das idéias, análises e observações, moldando o embasamento de todo o trabalho.
ResumoEm análise estruturada a partir da teoria do espaço geográfico, este artigo pretende demonstrar as peculiaridades e dinâmicas territorias que corroboram a inserção do eixo nodal Manaus-Belém como uma das centralidades da rede geográfica do transporte rodoviário de carga, cuja configuração territorial é composta por linhas e nodais que em seu conjunto expressam a organização e estruturação desta atividade na formação socioespacial brasileira e evidenciam um processo de seletividade espacial que privilegiou certos pontos e áreas em detrimento de outros, demarcado pela concentração e atuação de seus agentes. AbstractIn structured analysis from the theory of geographical space, this article aims to demonstrate the peculiarities and territorial dynamics that confirmed the insertion of the nodal axis ManausBelém like one of centralities of road freight transport geographical network, whose territorial configuration consists of nodals and lines which together express the organization and structuring of this activity in the Brazilian social and spatial formation and show a selective spatial process that privileged certain points and areas in detriment of others, marked by concentration and action of its agents.
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