Da fachada atlântica ao âmago da hiléia: integração nacional e fluidez territorial no processo de expansão da fronteira agrícola

Abstract

As palavras são insuficientes para descrever a orientação da professora Mónica Arroyo, que com tanto carinho tem zelado por este trabalho. Criteriosa na medida certa; amiga de longas conversas a respeito do atual momento do mundo; observadora atenta dos rumos do Brasil; pesquisadora de primeira linha. Mónica saiu da pequena San Pedro, iniciou os estudos na charmosa Buenos Aires e finalmente encontrou o seu pouso em São Paulo, onde na USP iniciou o cultivo de uma "família particular" (Evelyn, Carolina, Rodrigo, Laércio, Regina e Vanir). Mónica é uma luz que paira sobre nossas mentes e corações. Muito obrigado pela confiança e pela amizade!! * * * Extremamente ricos foram os ensinamentos dos professores Maria Adélia Aparecida de Souza, María Laura Silveira, Benedicto Heloiz Nascimento e Wilson do Nascimento Barbosa, responsáveis pelas disciplinas cursadas ao longo do curso. Aos professores Wanderley Messias da Costa e Ricardo Adib Castillo, os meus sinceros agradecimentos pela acolhida para com esta Dissertação. Orgulho-me de tê-los como atentos mestres em toda a trajetória deste trabalho, da qualificação à defesa final. À Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp), minha eterna gratidão pela bolsa concedida, com a qual pude me dedicar exclusiva e integralmente ao que fora proposto nesta etapa de minha vida. Durante os trabalhos de campo realizados, agradeço intensamente todos os entrevistados que atenciosamente se prontificaram a me atender, fornecendo dados e informações de extrema valia à pesquisa.Nesta renomada instituição, obtive na condição de mestrando um "porto seguro" no Laboplan, onde pude manter contato fecundo e saudável com os demais partícipes da labuta acadêmica, inclusive com Flávia Grimm, Eliza Almeida e Fábio Contel, expoentes da segunda geração do professor Milton Santos. Além do convívio freqüente com os companheiros do laboratório -mantido por Aninha e, nos últimos meses, por Aline -, interessantes discussões interdisciplinares ocorreram com colegas da História. Um abraço ao pernambucano Antônio Alfredo, ao mineiro Bernardo e aos paraenses Ricardo Gílson e Edmílson Rodrigues. * * *A privilegiada ida para o Triângulo Mineiro significou um "rito de passagem" em minha vida, período em que pude ingressar no curso de Geografia da Universidade Federal de Uberlândia (UFU) e "destravar" alguns conflitos existenciais. O Bar do Tião, a presteza de dona Aurora, as deliciosas quitandas e o céu matreiro das Gerais jamais sairão de minha ii memória. Um reconhecimento especial aos professores Rosselvelt José Santos e Vânia Vlach pelos primeiros encontros críticos com a fascinante ciência geográfica.Aos amigos que lá deixei, a satisfação de ter tido contato com diversos olhares sobre o mundo. Um abraço em especial ao casal Dulcinéia e

Fronteira e horizontalidade na Amazonia: as cidades gêmeas de Tabatinga (Brasil) e Leticia (Colômbia)

“…Foi o navegador castelhano Yañes Pinzón que em 1500 anunciou ao Velho Mundo a existência de imenso mar de agua dulce do outro lado do Atlântico (HUERTAS, 2007) , 2006).…”

Entre trilhos e rodas: fluidez territorial e os sentidos da circulação de mercadorias em Moçambique

“…Assim, para Huertas (2007), "Os caminhos, as pontes, os portos, a pavimentação ou não de uma via são elementos que acabam se transformando em 'determinações territoriais', cuja capacidade reside em condicionar (ou ao menos estabelecer) as variáveis intrínsecas à fluidez territorial -intensidade, qualidade e natureza dos fluxos -que expressam o poder de definir e limitar os sistemas de ações e de objetos dos agentes sociais (p. 154)".…”

Políticas públicas e a (re)produção de empreendimentos para circulação de grãos pela Amazônia

“…Contudo, ao dotar o território dessa base material, o Estado o faz de maneira desigual, portanto, a fluidez territorial não é um atributo que poder ser usufruído por todos os agentes sociais da mesma maneira (HUERTAS, 2007;SANTOS, 2000). Basta ver a distribuição histórica dos sistemas de objetos técnicos como portos, aeroportos, rodovias, ferrovias e hidrovias, os quais compõem a base material do território brasileiro (ARROYO, 2015).…”