RESUMO: As cidades de porte médio no Brasil têm ocupado posição de destaque nos últimos anos. Porém, estas cidades têm seguido o mesmo caminho das cidades brasileiras mais populosas e negligenciado aspectos que garantam à manutenção das condições que favorecem investimentos públicos e principalmente privados. Em relação aos sistemas de transporte e logística, cada vez mais as cidades de porte médio têm se tornado dependente do uso do automóvel e evitado políticas de incentivo à mobilidade urbana sustentável. Desta forma, entender a percepção dos usuários dos sistemas de transporte urbano é fundamental para traçar medidas de incentivo para modos alternativos de viagens urbanas. O objetivo deste estudo é apresentar uma análise da percepção dos usuários quanto aos modos de deslocamento urbano, principalmente a bicicleta e medidas específicas de incentivo ao uso deste modo não motorizado. A pesquisa foi realizada por meio de entrevistas com um questionário impresso. As respostas possibilitaram obter a opinião sobre o uso da bicicleta como modo de transporte, caracterizar o perfil socioeconômico dos entrevistados e simular um cenário em relação ao uso da bicicleta. Para o caso específico deste estudo ficou evidente que os entrevistados são favoráveis ao uso da bicicleta e uma parcela está disposta a usar o ciclismo desde que sejam implantadas medidas de incentivo. ABSTRACT: The medium-sized cities in Brazil have occupied a prominent position in the last years. However, these cities have followed the same path of the most populous Brazilian cities and have neglected aspects that guarantee the maintenance of the conditions that favor public and private investments. Regarding transport and logistics systems, more and more medium-sized cities have become dependent on the use of the car and have avoided policies to encourage sustainable urban mobility. In this way, understanding the users' perception of urban transport systems is fundamental to outline incentive measures for alternative modes of urban travel. The objective of this study is to present an analysis of the perception of the users regarding urban displacement modes, especially the bicycle and specific measures to encourage the use of this non-motorized mode. The research was conducted through interviews with a printed questionnaire. The answers made it possible to obtain the opinion about the use of the bicycle as a mode of transportation, characterize the socioeconomic profile of the interviewees and simulate a scenario regarding the use of the bicycle. For the specific case of this study it was evident that the interviewees are favorable to the use of the bicycle and a portion is willing to use the bicycle provided that incentive measures are implemented.
Resumo: Este estudo testou um instrumento para avaliar os estilos de ensino adotados pelos professores em atividades de sala de aula. O processo começou com a identificação dos estilos de aprendizagem dos alunos e professores, neste caso, envolvidos em disciplinas de Infraestrutura de Transportes. O questionário desenvolvido por Felder e Soloman foi utilizado para obter o Índice de Estilos de Aprendizagem dos alunos e professores. Foi também o ponto de partida para identificar os estilos de aprendizagem alcançados pelos professores em sala de aula. Os resultados permitiram a identificação de incompatibilidades entre as preferências de aprendizagem dos grupos envolvidos e as estratégias adotadas pelos docentes para o ensino. Estas incompatibilidades foram percebidas em todas as dimensões, o que destaca a importância da abordagem. O estudo demonstra que, junto com os estilos de aprendizagem dos alunos e instrutores, a identificação de estilos de ensino apresenta potencial para melhorar o processo ensino-aprendizagem.
A ausência de recursos e medidas racionais para a conservação dos pavimentos nacionais apresenta-se cada vez maior. Assim, surge a necessidade do desenvolvimento de ferramentas simples e eficazes de monitoramento da condição do pavimento para auxiliar um Sistema de Gerência de Pavimentos Urbanos. Desse modo, esse trabalho teve como objetivo avaliar a aplicabilidade do Índice de Condição de Pavimentos Urbanos de João Pessoa na classificação da condição dos pavimentos urbanos. Para isso, a condição da malha viária de um campus universitário foi avaliada subjetivamente e pelo método do Pavement Condition Index. Na avaliação subjetiva foram utilizados dois painéis de avaliadores. Um deles recebeu apenas informações básicas do processo e o outro teve o apoio adicional de uma escala visual. As informações dos defeitos levantados foram utilizadas para encontrar os índices de condição das unidades amostrais avaliadas de acordo com as especificidades de cada um. Análises de correlação foram realizadas entre os índices obtidos em cada método de avaliação adotado. Dessa forma, os valores de coeficiente de correlação do índice de João Pessoa com as dos índices gerados nas avaliações subjetivas e objetiva variaram entre 0,54 a 0,61. Conclui-se que o índice avaliado está moderadamente correlacionado com os outros índices de condição do pavimento. Desse modo, infere-se que a aplicabilidade pode ter sido afetada por aspectos dos defeitos da região de análise que não são contemplados. Portanto, o índice deve ser ajustado para que possa representar a condição de pavimentos em regiões diferentes daquela em que foi desenvolvido.
Resilience is a term largely applied to the urban environment due to the need to absorb impacts toward minimizing possible damages caused by adversities, such as floods. This research aimed to study the perception of a population sample about the term resilience and its implications for the daily lives of citizens. A conceptual project was proposed to render resilient a region in the city of Londrina, PR, Brazil, periodically affected by this calamity. It consists of lowering a riverside park in order to create a buffer basin into which water is drained on days of heavy rain and prevented from reaching the streets and houses in the region. The sample’s perception was obtained from surveys applied on-site. The collected data indicate that 54% of the respondents have prior knowledge of resilience, 46% out of whom are younger than 30 years old. A total of 87% of the respondents are for the proposal, with the negatively affected ones being more likely to support the idea. The main hindrance is the difficulty in moving around on flooding days, according to 46% of the sample. The theoretical knowledge of the term resilience is greater among the younger ones, but it is not linked to its actual use, as residents and business owners in the region who did not know the word present resilient measures developed by the need for adaptation. Suggestions provided by the participants can be useful for a more in-depth study on means to make a riverside location resilient to flooding.
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