Análise De Um Índice De Classificação Da Condição De Pavimentos Flexíveis Urbanos

Abstract

A ausência de recursos e medidas racionais para a conservação dos pavimentos nacionais apresenta-se cada vez maior. Assim, surge a necessidade do desenvolvimento de ferramentas simples e eficazes de monitoramento da condição do pavimento para auxiliar um Sistema de Gerência de Pavimentos Urbanos. Desse modo, esse trabalho teve como objetivo avaliar a aplicabilidade do Índice de Condição de Pavimentos Urbanos de João Pessoa na classificação da condição dos pavimentos urbanos. Para isso, a condição da malha viária de um campus universitário foi avaliada subjetivamente e pelo método do Pavement Condition Index. Na avaliação subjetiva foram utilizados dois painéis de avaliadores. Um deles recebeu apenas informações básicas do processo e o outro teve o apoio adicional de uma escala visual. As informações dos defeitos levantados foram utilizadas para encontrar os índices de condição das unidades amostrais avaliadas de acordo com as especificidades de cada um. Análises de correlação foram realizadas entre os índices obtidos em cada método de avaliação adotado. Dessa forma, os valores de coeficiente de correlação do índice de João Pessoa com as dos índices gerados nas avaliações subjetivas e objetiva variaram entre 0,54 a 0,61. Conclui-se que o índice avaliado está moderadamente correlacionado com os outros índices de condição do pavimento. Desse modo, infere-se que a aplicabilidade pode ter sido afetada por aspectos dos defeitos da região de análise que não são contemplados. Portanto, o índice deve ser ajustado para que possa representar a condição de pavimentos em regiões diferentes daquela em que foi desenvolvido.

Análise Da Matriz De Valores Fixos Para Classificação Da Condição De Pavimentos Flexíveis Urbanos

“…Todos os conceitos referentes ao SGP podem ser aplicados para um SGPU. No entanto, é importante salientar que existem algumas particularidades no sistema viário urbano (Silva et al, 2020). De acordo com Danieleski (2004), nas áreas urbanas tem-se uma elevada quantidade de interseções (áreas com frenagens e acelerações frequentes), infraestruturas públicas que ocorrem juntamente ás vias (sistemas de água, esgoto, gás, telefona, etc.…”

“…Através de análises estatísticas dos dados coletados os pesquisadores concluíram que o método é válido e aplicável na representação da condição de pavimentos urbanos. No Brasil, Silva et al (2020) realizaram análises comparativas e testes de correlação entre diferentes índices para verificar a sua adequação ao SGPU. A partir de dados de avaliações subjetivas e objetivas realizadas por caminhamento em um campus universitário, os autores concluíram que não houve semelhanças entre os índices por conta dos diferentes métodos de avaliação, mas que o índice subjetivo pode ser utilizado na classificação da condição de superfície de pavimentos flexíveis por não apresentar grandes dispersões entre as notas de cada avaliador.…”

“…[1] Após a obtenção do PCI é feita a classificação do pavimento de acordo com a Tabela 1 apresentada. No entanto, apesar de ser considerado um método completo, o PCI possui procedimento de obtenção dos dados e cálculo complexos devido ao seu nível de detalhamento e a quantidade de defeitos considerados, o que exige mais quantidade de tempo e avaliadores (Silva et al, 2020).…”

Avaliação Subjetiva da Condição do Pavimento Flexível de Subtrechos de uma via da Cidade de Barreiras-Ba

“…De acordo com Salviatto (2021), as vias pavimentadas possuem fundamental importância para a economia, tendo em vista que são o principal caminho para o movimento de produtos e passageiros. Segundo a pesquisa de custos logísticos referente ao ano de 2017 veiculada pela Fundação Dom Cabral (FDC), 75,9% das produções brasileiras são transportadas através do modal de transporte rodoviário (Resende, 2018).…”