Resumo Neste artigo, examinaram-se as relações entre a desigualdade socioeconômica e a localização entre as diferentes classes socioeconômicas da Área Conurbada de Florianópolis (ACF). Construiu-se um índice socioeconômico a partir dos dados da Pesquisa Universo do Censo do IBGE 2010 e o comparou com as propriedades configuracionais usando a Teoria da Sintaxe Espacial e suas principais medidas. Diversas recorrências foram identificadas, tanto em âmbito local quanto global. Os resultados mostram que grupos mais privilegiados socioeconomicamente tendem a ocupar áreas altamente acessíveis. Apesar de médias mais altas de Escolha Global, verificou-se que camadas mais altas tendem a evitar localizações diretas em ruas principais ou rodovias, preferindo localizações mais reservadas, o que parece expressar uma estratégia de equilíbrio entre um relativo isolamento e um fácil acesso ao centro. Por outro lado, faixas com piores condições socioeconômicas estão mais frequentemente localizadas ao longo dessas vias, pelo menos quando possuem características de rodovias. Em âmbito local, as descontinuidades do tecido urbano e a prevenção da visibilidade mútua são as estratégias utilizadas para separar duas áreas socioeconomicamente contrastantes localizadas próximas uma à outra.
A pesar de la innegable importancia del trabajo de Jane Jacobs, relativamente pocos estudios han puesto a prueba empíricamente sus afirmaciones. En este trabajo investigamos la relación entre episodios de carácter delictual, utilizados como una forma de medir el grado en que un área puede considerarse exitosa o no, y las principales condiciones que determinan el éxito de un vecindario, presentadas por Jacobs en Muerte y vida de las grandes ciudades: diversidad de uso de la tierra, tamaño de los bloques y densidad de población. Adoptando divisiones censales como unidades territoriales, investigamos mediante análisis visuales y estadísticos las áreas urbanas de las tres ciudades más grandes de Santa Catarina, Brasil: Joinville, Florianópolis (capital del estado) y Blumenau. Los resultados muestran que las áreas más centrales y las más periféricas tienen las tasas más altas de delitos, lo que también es cierto para aquellas con porcentajes más altos de usos no residenciales. La alta densidad de población, por otro lado, se asoció con una mayor seguridad, y el tamaño de los bloques no fue un factor relevante para las tasas de criminalidad en los tres sectores urbanos.
O urbanismo rodoviarista do século XX aumentou as distâncias físicas e sociais nas cidades e agravou os problemas ambientais. Brasília, campo de experimentações do urbanismo moderno, não ficou de fora desse cenário e atualmente sofre com o espraiamento, a Via TransBrasília surge para conectar as Regiões Administrativas do eixo sul entre si e ao centro da capital. Este artigo propõe um estudo investigativo e avaliador do potencial de aplicação do Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS) no futuro projeto da via, baseado nas Diretrizes Urbanísticas da Via TransBrasília (DIUR 03/2018) e analisado em duas etapas: “8 Princípios de um projeto DOTS: a Via TransBrasília se adequa a esses requisitos?” e “Etapas para a implementação de políticas e projetos DOTS”.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.