This research adds to the evidence that Chagas' disease continues to be a major cause of heart failure in some areas of Mexico and that there continues to be a risk of transmission by blood transfusion if donated blood is not consistently screened.
CAPÍTULO 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA L L Las implicaciones del conocimiento de la demanda portencial de transporte 1.2. El crecimiento no natural del tráfico CAPÍTULO 2. OBJETO Y ESTRUCTURA DE LA PRESENTE INVESTIGACIÓN SEGUNDA PARTE. EL CONCEPTO Y LA CUANTIFICACIÓN DEL TRÁFICO INDUCIDO CAPÍTULO 3. EL CONCEPTO DE TRÁFICO INDUCIDO 3.1. Orígenes del concepto 3.2. Las respuestas del usuario ante cambios en la red de transporte 3.3. Consecuencias derivadas del tráfico inducido 3.4. Definición del tráfico inducido como suma de cuatro componentes 3.5. La aparición sucesiva de los componentes de la inducción. 3.6. La valoración económica del tráfico inducido CAPÍTULO 4. EL TRÁFICO INDUCIDO Y LOS MODELOS DE TRANSPORTE 4.1. La adaptación de los modelos existentes a nuevas condiciones de cálculo 4.2. Los viajes inducidos y el modelo secuencial clásico de cuatro etapas 4.3. Generación y accesibilidad 4.3.1. Modelos de generación 4.3.2. Indicadores de accesibilidad 4.4. El modelo de los modos abstractos 4.4.1. El concepto de modo abstracto 4.4.2. Formulación matemática y restricciones 4.4.3. Aplicación y resultados del modelo en California 4.5. Consideraciones en tomo al modelo a emplear CAPÍTULO 5. HERRAMIENTAS DE CUANTIFICACIÓN DEL TRÁFICO INDUCIDO 5.1. Reflexiones generales acerca de los factores que afectan al tráfico en carretera 5.2. Carreteras urbanas 5.2.1. La experiencia de la M-25 de Londres 5.2.2. El cierre de la M-40 en Madrid 5.2.3. La circunvalación de Bamstaple 5.2.4. Los casos analizados por Pells 5.2.5. El escenario de la ciudad de Londres 5.2.6. La autopista orbital de Amsterdam 5.2.7. Estudios realizados en la ciudad de Manchester 5.2.8. Los resultados de las investigaciones de Williams en la ciudad de Cardiff 5.3. Carreteras en túnel 5.3.1. Los túneles de Vallvidrera en Barcelona 5.3.2. El Túnel de Arlberg: una metodología interesante 5.3.3. Los túneles de Blackwall en Londres 5.4. Nuevas líneas ferroviarias 5.4.1. La ampliación de la línea 1 de metro en Madrid 5.4.2. Tráfico inducido en la red fi"ancesa de alta velocidad 5.4.3. La primera línea española de alta velocidad: el AVE Madrid-Sevilla 5.5. Las directrices de los manuales de evaluación de inversiones 5.5.1. Los primeros manuales fi-anceses 5.5.2. El programa inglés COBA 5.5.3. El Manual Español de ferrocarriles de vía ancha 5.5.4. El Manual Español de evaluación de inversiones en transporte en las ciudades 5.5.5. Otras aplicaciones de interés 5.6. Consecuencias derivadas de la evidencia empírica TERCERA PARTE. UNA NUEVA PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA CUANTIFICACIÓN DEL TRÁFICO INDUCIDO CAPÍTULO 6. SÍNTESIS DEL PROCESO SEGUIDO CAPÍTULO 7. DESCRIPCIÓN DEL ESCENARIO DE TRABAJO Y APLICACIÓN DEL MODELO DE MODOS ABSTRACTOS 7.1. Descripción del escenario experimental seleccionado 7.1.1. Análisis de series históricas de datos en el corredor Madrid-Sevilla 7.1.2 Evolución de las principales variables socioeconómicas 7.1.3 Transporte aéreo 7.1.4. Transporte ferroviario 7.1.4.1. Escenario antes de la puesta en servicio del tren de alta velocidad 7.1.4.2. E...
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.