<span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;"><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;"><p>Contexto: Segundo dados do IBGE (2007), São Paulo tem cerca de 5 milhões de veículos e os</p></span></span><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;"><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;">congestionamentos de trânsito constituem fatos corriqueiros. O stress afeta o motorista em três níveis diferentes: </span></span><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;"><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;">afetivo, cognitivo e físico. Objetivo: Verificar se os indivíduos que necessitam de maior atenção no trânsito (motoristas) ficam mais estressados do que aqueles que enfrentam o trânsito passivamente como passageiros. Metodologia: </span></span><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;"><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;">Estudo Observacional Transversal com 39 (3,9%) dos trabalhadores ativos de uma Empresa de Sistemas Automotivos da Grande São Paulo com 1000 funcionários. Os dados foram colhidos por meio de dois questionários, sendo o primeiro relacionado a questões gerais sobre o trânsito e o segundo, a aplicação da LSS (lista de sintomas de stress). </span></span><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;"><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;">Resultados e discussão: A maioria dos funcionários é do sexo feminino, tem idade superior a 30 anos e ganha entre </span></span><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;"><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;">R$ 415,0 e R$1.245,0 por mês. A maioria utiliza apenas um meio de transporte para se deslocar para o trabalho, o ônibus fretado. Dentre os entrevistados, os que utilizavam este meio eram os que despendiam menor tempo total </span></span><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;"><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;">no deslocamento para o trabalho. A maioria dos funcionários da área administrativa, de maior faixa salarial, atribuiu </span></span><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;"><span style="font-family: Helvetica; font-size: xx-small;">uma nota superior a 5 (em escala de 0 a 10) ao stress causado pelo trânsito, em contraste aos da área de produção. Conclusão: Na amostra estudada o tempo de deslocamento para o trabalho depende primordialmente do tipo de transporte utilizado pelo trabalhador, sendo o carro o principal responsável pelo maior stress dos funcionários.</span></span>
A abordagem mais efetiva para a redução da morbidade e mortalidade do câncer de colo uterino é o rastreamento por citologia cervical (Papanicolaou). Este estudo transversalteve como objetivo avaliar a realização e o conhecimento sobre o teste de Papanicolaou em auxiliares de enfermagem. Os indivíduos foram selecionados de modo aleatório entre profissionais que trabalham no Hospital das Clínicas da Faculdade de Medicina da Universidade de São Paulo, com idade entre 40 e 69 anos. Foi aplicado um questionário semi-estruturado em 95 auxiliares de enfermagem (média de idade - 46,7 anos, desvio-padrão - 5,5). Noventa mulheres(94,7%) haviam realizado o teste como rastreamento. Quanto à finalidade do exame, somente 39 (41,0%) apontaram a detecção ou a prevenção do câncer de colo de útero. Por outro lado, 91 das (95,8%) auxiliares acreditam que o Papanicolaou deveria ser colhido com periodicidademenor ou igual a 1 ano, e 45 (47,4%) com seis meses ou menos. Conclusão: Apesar da maioria das auxiliares de enfermagem terem conhecimento parcial a respeito da finalidade do Papanicolaou, a prática deste teste é mais elevada do que na população geral. Além disso, essas profissionais de saúde consideram que a freqüência de realização do exame deveria ser bem maior do que a preconizada.
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