The article is dedicated to the peculiarities of the architecture of “Stalinist Empire style” by the example of Stalingrad architecture. This city was restored again after Stalingrad battle which took place in the period of 1942-1943, in accordance with the principals of socialist urban construction. Reconstruction of Stalingrad is considered by the authors of the article as the creation of a new type of a Soviet city – a Hero City. The authors reveal the artistic features of architectural ensembles and buildings designed according to the principles of “Stalinist Empire style”.
The article is devoted to the problem of introducing the concept of a "smart city" into the life of modern cities. The authors consider a "smart city" in terms of its architectural and urban planning qualities, as well as meeting the needs of citizens. The issues of the formation of a new architecture corresponding to the challenges of a “smart city” and development of historical cities in the context of information technologies are analyzed. The authors reviewed the dynamics of the implementation of the provisions of the concept of a "smart city" in the cities of Russia.
Abstract. Economic transformations and reorganizations of production led to the crisis of many industrial cities in Russia in the first decade of the 21st century. This paper concerns the renovation of the former industrial zones located in coastal areas, which are very important for urban development of cities. In terms of socio-economic changes, this topic is relevant for many industrial cities of Volga region. The study is an attempt to find new roles in post-Soviet cities which face the problems of adapting to economic and social changes. The authors reveal the basic provisions of the project by the example of the renovation of the territory of the Metallurgical Plant "Red October" in Volgograd to alter the function to create a multifunctional cluster.
No abstract
1 Волгоградский государственный технический университет (ВолгГТУ); г. Волгоград, Россия; 2 Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет (НИУ МГСУ); г. Москва, Россия А ННОТА Ц И Я Введение: объекты озеленения средозащитного назначения на городских дорогах и улицах формируются в пределах разделительных полос ограниченной ширины. В то же время увеличение плотности фитомассы, определяющей экранирующий эффект древесных растений, происходит не прямо пропорционально общему количеству их рядов и ширине полос озеленения, а главным образом, за счет наиболее освещенных опушечных рядов. Отсюда возникает необходимость определения оптимальной, с точки зрения газозащитной эффективности, ширины и плотности полос зеленых насаждений на объектах транспортной инфраструктуры. Материалы и методы: исследования проведены на улицах крупных городов и методом моделирования на моделях полос озеленения разных конструкций. Результаты: получена зависимость снижения концентрации оксида углерода полосами зеленых насаждений от их плотности и высоты. Наименьший уровень загрязнения атмосферного воздуха отработавшими газами автомобилей отмечается на расстоянии 1...1,5 высот полосы, а максимальный -на расстоянии 2...3 высот. В градоэкологической системе «проезжая часть -зеленая полоса -здание» наиболее эффективное рассеяние примесей на пешеходных тротуарах и по внешним фасадам зданий наблюдается при достижении деревьями высоты средних этажей. Приближение высоты деревьев к высоте застройки приводит к более эффективному снижению загазованности воздуха в дворовом пространстве. Выводы: на магистральных дорогах необходимо формировать полосы зеленых насаждений средозащитного назначения шириной 15...30 м плотной и равномерно ажурной конструкций. Ближайшие к краю проезжей части ряды растений должны состоять из кустарников в виде двухъярусной живой изгороди и деревьев с низким штамбом. На магистральных улицах следует использовать полосы озеленения высотой на уровне средних этажей зданий с коэффициентом ажурности в пределах 0,5...0,6. При плотной фронтальной застройке улиц средозащитные полосы должны иметь продуваемую конструкцию, обеспечивающую оптимальный аэрационный режим и эффективное рассеяние выбросов автомобилей в пешеходных зонах и у фасадов зданий. К Л ЮЧ Е ВЫ Е СЛ О ВА: улица, выбросы автомобилей, зеленые насаждения, застройка, рассеяние, конструкция полосы озеленения Д Л Я Ц ИТИ РО ВА Н И Я: Балакин В.В., Сидоренко В.Ф., Слесарев М.Ю., Антюфеев А.В. Формирование средозащитных объектов озеленения в градоэкологических системах // Вестник A B ST R ACT Introduction: environmental gardening facilities on urban roads and streets are formed within limited-width dividing strips.At the same time, the increase in the phytomass density, which determines the shielding effect of tree plants, is not directly proportional to the total number of rows and the width of greenery belts, but mainly due to their most illuminated marginal rows. Hence there is a need to determine the optimal, in terms of gas-shielding efficiency, widt...
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.