Abstract. The Russian technical literature defines notion control as a slight change of object property values (or their combination) in desirable direction. Unfortunately, some valuable parameters of these changes, essential for the control process are not clearly set. For example, the amount of such change as time, in the course of which it should occur, is not set. As a result, the object undergoes some changes, but not control in the full sense of the word. To prevent confusion, the article has analyzed 13 types of changes, which the object can undergo and only two of them are really regarded as control.Keywords: control; intellectual property; quality; quality improvement; quality stabilization; quality change.Введение. В последней трети ХХ века в России произошло по своему знаменательное событие: очередная пятилетка (напомним, что в СССР -предшественнике Российской Федерации жизнь, в значительной степени, хронологически определялась пятилетними периодами) была провозглашена «пятилеткой эффективности и качества».Вполне естественно, что все предприятия и организации стали «дружно» повышать качество и эффективность выпускаемой продукции. И, по данным официальной статистики, добились в этом огромных успехов. Что выразилось в резком увеличении доли промышленной продукции, удостоенной «Знака Качества» (это означало -такая продукция соответствует так называемому мировому уровню). И такой «мирового уровня» продукции в Советском Союзе по данным статистических органов выпускалось (не считая военной, не подлежащей аттестации), ни много ни мало, аж десятки процентов. А в передовых министерствах (например, Министерстве электротехнической промышленности и в Министерстве строительного и дорожного машиностроения) -так и все 50-60 %! Но, как известно, конкурентоспособность продукции, в основном, определяется двумя основными характеристиками -качеством и экономичностью. С учетом сказанного выше это означает: почти половина советской промышленной продукции к концу «Пятилетки эффективности и качества» соответствовала мировому уровню (т.е. была конкурентоспособна по качеству) и одновременно была вне конкуренции по экономичности (разумеется -в лучшую сторону, в силу особенностей социалистического ценообразования). По логике, она тем более должна была стать конкурентоспособной на мировом рынке. А получилось с точностью до наоборот -например, доля машиностроения в нашем экспорте упала в эту же пятилетку в три раза: с 15 % до 5 %. То есть цели, поставленные в начале пятилетки, были с треском провалены.В значительной степени это произошло потому, что лица, принимавшие стратегические экономические решения, в силу своей ошибочной трактовки сущности и взаимоотношений двух важнейших экономических категорий -«качества» и «экономичности», проводили принципиально неправильные экономические решения. И, поскольку эти неправильные решения касались не просто каких-то экономических понятий, а важнейших экономических терминов, имеющих статус «категории», -постольку ошибки в этой сфере народного хозяйства имели очень тяжёлые, иногда -катастрофич...
Maintaining optimal parameters of the microclimate in the car along the route is the most important requirement for the passenger’s travel. In the 1st class passenger cars, maintaining optimal microclimate parameters is achieved through the operation of the air conditioning system, which provides individual regulation of the air temperature in each compartment. Individual air temperature control systems used in air conditioning systems are divided into two groups: active and passive.The article proposes for consideration a combined active-passive system with a separate air supply with a lower and higher temperature compared to the temperature maintained in the compartment and the installation of individual induction terminals, which makes it possible to increase the efficiency of individual regulation of air parameters in the compartment.To assess the uniformity of temperature distribution and air flow rate over the car volume with the proposed control scheme, a three-dimensional modeling of the distribution of these parameters in the compartment was carried out on the basis of Autodesk CFD software.The given simulation results indicate the uniformity of temperature and air flow rate distribution over the compartment volume, which makes it possible to characterize the proposed system as sufficiently energy efficient, easy to operate and reliable in operation.
Delivery of perishable freights in proper quality essentially depends on the correct choice of a special vehicle and the correct calculation of the delivery time. According to the requirements of the Rules for the transportation of perishable freights by rail, all special vehicles by January 1, 2022 must obtain certificates of compliance with the standards established by the Agreement on the International Transportation of Perishable Foodstuffs and on special vehicles intended for these transports. This requirement applies to special vehicles used both in international traffic and for transport of perishable freights within the country. The article presents a brief classification of special vehicles used for the transportation of perishable freights. Formulas are given that allow calculating duration of transportation of such freights and average temperature of the outside air along the entire route. Procedure for choosing a special vehicle for the already known duration of freight transportation has been developed. It is concluded that the procedure proposed by the authors allows choosing the optimal special vehicle for the transportation of perishable freights. Using this sequence of calculations makes it possible to take into account the maximum number of external factors that affect the duration of transportation.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.