Zur Ertüchtigung der Rheinbrücke Maxau mit hochfestem Beton

Shepherd, David Alós; Scherer, Mathias; Katzik, Walter; Dehn, Frank

doi:10.1002/best.202100040

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“…Das Aufbringen einer dünnen UHFB‐Schicht, die gleichzeitig der Abdichtung, der Tragfähigkeit und dem Verschleiß dient, ist in den Niederlanden und in der Schweiz seit vielen Jahren mit vielen Objekten als Brückenertüchtigung etabliert. In Deutschland ist vor allem die Rheinbrücke Maxau bekannt [9]. Bei mittragender UHFB‐Schicht sollte die Schichtdicke nicht kleiner als 50 mm gewählt werden, um gewöhnliche Bewehrung zusätzlich zu Fasern einbauen zu können.…”

Section: Ausblickunclassified

UHFB‐Overlay auf Fuß‐ und Radwegbrücke Karl‐Heine‐Bogen in Leipzig

Sagmeister¹,

Reichel²,

Huß

et al. 2023

Beton und Stahlbetonbau

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Bei einer Fuß‐ und Radwegbrücke über den Karl‐Heine‐Kanal in Leipzig wurden im Rahmen einer Bauwerksprüfung Undichtigkeiten in der Abdichtungsschicht aus reaktionsharzgebundenem Dünnschichtbelag (RHD) festgestellt. Darüber hinaus waren kleinere Betonschäden in Form von Abplatzungen vorhanden. Um eine langfristige Dauerhaftigkeit zu gewährleisten, wurden die Betonschäden beseitigt und die alte Abdichtung durch eine ultrahochfeste Faserbetonschicht, kurz UHFB‐Deckschicht, von 30 mm Stärke ersetzt. Die neue Deckschicht hat nur eine Abdichtungsfunktion, die damit einhergehende Tragfähigkeitssteigerung wurde bei den Überlegungen nicht berücksichtigt. Wegen des möglichen Pannenrisikos für Fahrradreifen wurden anstelle von starren Stahlfasern biegsame PVA‐Kunststofffasern verwendet. Auf ca. 160 m2 Fläche wurden innerhalb eines Tages insgesamt 6,5 m3 faserverstärkter UHFB händisch verbaut.

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Section: Ausblickunclassified

UHFB‐Overlay auf Fuß‐ und Radwegbrücke Karl‐Heine‐Bogen in Leipzig

Sagmeister¹,

Reichel²,

Huß

et al. 2023

Beton und Stahlbetonbau

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“…Da sich der vorliegende Beitrag primär mit Untersuchungen zur Wirksamkeit der durchgeführten Ertüchtigungsmaßnahme befasst, wird für die detaillierte Beschreibung des Brückentragwerks sowie der Ertüchtigungsmaßnahme auf [2,7] verwiesen. Die Betonage und die begleitenden betontechnologischen Untersuchungen werden in [8] ausführlich beschrieben.…”

Section: Ertüchtigungsmaßnahmeunclassified

Ertüchtigung der Rheinbrücke Maxau

Weidner,

Schneider,

Ruff

et al. 2023

Stahlbau

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Durch die Belastung aus dem stetig zunehmenden Verkehrsaufkommen traten an der orthotropen Fahrbahnplatte der Rheinbrücke Maxau Ermüdungsschäden auf, die eine Ertüchtigung der Fahrbahn erforderlich machten. Hierzu wurde eine Aufbetonplatte aus hochfestem Beton (HFB) auf dem Deckblech aufgebracht. Die Versuchsanstalt für Stahl, Holz und Steine des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) begleitete die Ertüchtigungsmaßnahme messtechnisch. Dieser Beitrag stellt die erhaltenen Messergebnisse vor, geht auf die erzielten Effekte der Sanierungsmaßnahme ein und zieht Rückschlüsse auf deren Wirksamkeit. Zusätzliche numerische Untersuchungen belegen die durch die Maßnahme erzeugte Reduktion ermüdungswirksamer Beanspruchungen in der orthotropen Fahrbahnplatte, die auf die verbesserte Lastverteilung zurückzuführen ist, die sich mit den messtechnischen Ergebnissen deckt.

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Zur Ertüchtigung der Rheinbrücke Maxau mit hochfestem Beton

Abstract: Brückenbauwerks sind in [1] und zur Nachrechnung bzw. statischen Berechnung in [2, 3] ausführlicher beschrieben. Eine Ansicht der Brücke ist in Bild 1 dargestellt ist.

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UHFB‐Overlay auf Fuß‐ und Radwegbrücke Karl‐Heine‐Bogen in Leipzig

UHFB‐Overlay auf Fuß‐ und Radwegbrücke Karl‐Heine‐Bogen in Leipzig

Ertüchtigung der Rheinbrücke Maxau

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