Verankerung von Spanngliedern beim Teilrückbau vorgespannter Bauwerke – eine Innovation aus UHFB

Für den Teilrückbau von Beton‐ oder Verbundbrücken wird oftmals die quer vorgespannte Fahrbahnplatte in Längsrichtung durchschnitten. Während eine Hälfte durch einen Neubau ersetzt wird, bleibt der Verkehr auf dem halben Bestandsüberbau aufrechterhalten. Aus statischen Gründen kann es erforderlich werden, die Quervorspannung in der Fahrbahnplatte über einen Zeitraum von wenigen Jahren zu erhalten. Der Beitrag stellt dazu ein Verankerungskonzept vor, das im Rahmen des Ersatzneubaus einer Autobahnbrücke in Verbundbauweise entwickelt wurde. Dabei verankert sich das glatte Stabspannglied über Verbund in einem neu eingebrachten Betonelement. Das System wurde in einem mehrstufigen experimentellen Programm entwickelt und durch theoretische Betrachtungen zur Verbundverankerung begleitet. Dabei wurden neben der statischen Verankerung auch zyklische Belastungen, Verbundkriechen und die Rissbildung untersucht. Die Untersuchungen zeigen, dass sich die Stabspannglieder (St80/105, ∅26 mm) auf einer Länge von 1,45 m vollständig in dem verwendeten hochfesten Vergussbeton verankern. Ohne Betrachtung rechnerischer Sicherheiten erfolgt die wesentliche Kraftübertragung auf wenigen Dezimetern. Zudem behandelt der Beitrag die baupraktische Umsetzung und Überwachung sowie spezifische zu beachtende Randbedingungen.

show abstract

“…Eine Verbundverankerung in neu eingebrachtem Beton und mit definierten Randbedingungen beschreiben Tue et al [7]. Für Spanngliedbündel aus 16…”

Section: Introductionunclassified

Nachträgliche Verbundverankerung von Stabspanngliedern – Entwicklung eines Verankerungssystems für quer vorgespannte Fahrbahnplatten

Sanio

Alawieh

Bomholt

et al. 2021

Beton und Stahlbetonbau

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Bild 1 zeigt typische Beispiele. Eine durchgehende Quervorspannung würde ebenso durchtrennt, ist aber für den zunächst verbleibenden Brückenteil der Altbetonkonstruktion ausreichend tragfähig zu erhalten und entsprechend zu verankern [4].…”

Section: Introductionunclassified

“…Zudem weisen ältere Brücken häufig auch glatte Spannstäbe mit entsprechend großen Verankerungslängen auf [5,6]. Zum Teil ist auch die Vollständigkeit der Verpressung fraglich [1,4]. Tue et al [4] bzw.…”

Section: Introductionunclassified

See 1 more Smart Citation

Nachträgliche Verankerung von Querspanngliedern

Fust

Wolff²,

Mark

et al. 2012

Beton und Stahlbetonbau

View full text Add to dashboard Cite

Für den abschnittsweisen Ersatzneubau der Deelbögebrücke wurde in Zusammenarbeit zwischen dem Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer Hamburg (LSBG), dem Ingenieurbüro Grassl und dem Lehrstuhl für Massivbau der Ruhr-Universität Bochum ein Verfahren zur nachträglichen Zwischenverankerung von Querspanngliedern entwickelt. Dieses ermöglicht den Erhalt eines Teils der Brücke für eine ungestörte Verkehrsführung während der Bauzeit. Eine Stahlklemmkonstruktion überträgt über Reibschluss die freiwerdende Vorspannkraft und leitet sie über Druckkräfte in den verbleiben Überbau wieder ein. Der Beitrag zeigt den Entwurf für den Rückbau, die Entwicklung und experimentelle Untersuchung der Stahlklemmkonstruktion und die erfolgreiche Umsetzung der Baumaßnahme.Subsequent anchorage of transverse prestressing cables clamping devices to rebuild Deelböge Bridge a clamping device to subsequently anchor transverse prestressing bars is developed. It transfers the released prestressing forces via shear friction to clamping steel plates and then by direct compressive contact to the surrounding concrete. The device is applied to stepwise rebuild the Deelböge Bridge in Hamburg continuously ensuring an ongoing traffic on one side of the bridge during building activities. The contribution lays out the conceptual design of the bridge rebuilt, the theoretical and technical elaboration of the clamping device as well as its successful application on site.

show abstract

“…Bei abschnittsweisem Rückbau bzw. dem Ersatzneubau getrennt nach Richtungsfahrbahnen sind ebenso Spannglieder (temporär) nachträglich zu verankern, hier meist aber als interne Spannglieder im Verbund [44,103]. Der Beitrag greift diese nachträgliche Verankerung von Spanngliedern auf und zeigt die aktuellen technischen Grundlagen und Beispiele.…”

unclassified