Überbauten von Stahl‐ und Stahlverbundbrücken – Entwurf, Konstruktion und Bemessung

Geißler, Karsten

doi:10.1002/9783433603437.ch4

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“…Bei der Planung der Verbundgroßbrücken sind derzeit für diese Anwendung mehrere Festlegungen [3] zu beachten, die im Rahmen zweier Forschungsprojekte [4, 5] untersucht wurden: Um ein mögliches Verschieben der Trennrissufer der über den Innenstützbereichen in Brückenlängsrichtung gezogenen und damit gerissenen Betonfahrbahnplatte zu verhindern, die gleichzeitig eine lokale Querbeanspruchung aus Radlasten erfährt, gilt es derzeit die Rissbreite konservativ auf 0,15 mm zu begrenzen [3]. Von Ehmann [6] wurde bereits das Tragverhalten der gerissenen Betonfahrbahnplatte unter statischer Querkraftbeanspruchung in Hinblick auf die Anwendung bei Stabbogenbrücken untersucht.…”

Section: Verbundgroßbrücken Mit Kragträger Und Längsspannender Betonf...unclassified

“…Insgesamt umfasste das Versuchsprogramm in [4, 5] 50 Bauteilversuche, die sich in sechs Versuchsserien gliederten (Tab. 1).…”

Section: Versuche Zu Gerissenen Betonfahrbahnplatten Unter Ermüdungsw...unclassified

“…Vergleich der Ergebnisse der Zwei-mit den Dreistufenversuchen (umgerechnet auf ein gemeinsames Lastniveau von F O /F stat = 0,7) [1, 5] Comparison of the results of the two-stage and three-stage tests (converted to a common load level of F O /F stat = 0.7) [1, Bild Anteil der Schädigung je Lastniveau an den Gesamtschädigungen [1, 5] Proportion of damage per load level in total damage [1,Bild Anteil der Lastwechselzahl bis zum Auftreten des Schubrisses je Laststufe an den aufgebrachten Gesamtlastwechselzahlen[1,5] Proportion of number of load cycles at the occurrence of the shear crack per load level in relation to the total number of load cycles applied[1,5] …”

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“…eingegrenzt. Die Ergebnisse dieses Untersuchungs schwerpunkts werden in[7] dargestellt.2Versuche zu gerissenen Betonfahrbahnplatten unter ermüdungswirksamen Querlasten2.1 Allgemeines und VersuchsprogrammInsgesamt umfasste das Versuchsprogramm in[4,5] 50 Bauteilversuche, die sich in sechs Versuchsserien glieder ten (Tab. 1).…”

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“…Die Prüfkörper wurden hierbei v. a. hinsichtlich Längsbewehrung und SchubTab. 1 Übersicht über die statischen und zyklischen Versuche[4,5] Overview of static and cyclic tests[4,5]…”

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Neue Querschnitte von Stahlverbundbrücken – Teil 1: Ermüdungsfestigkeit der querbelasteten zugbeanspruchten Fahrbahnplatte

2023

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Bei Verbundgroßbrücken, die über mehrere Felder spannen, kommt es aufgrund negativer Momentenbeanspruchung im Stützbereich zu Rissen infolge der Zugbeanspruchung in der Betonfahrbahn. Die Anordnung von stählernen Kragträgern im Querrahmenabstand unter der Fahrbahnplatte (u. a. zur Auflagerung von Teilfertigteilen) führt zu einer überwiegend längsspannenden Fahrbahnplatte, auf die direkt die Radlasten aus Verkehr wirken. Das heißt, die zyklische Querkraft infolge der lokalen Radlasten muss über die infolge der globalen Zugbeanspruchung gerissene Fahrbahnplatte zu den Querträgern übertragen werden. Derzeit wird für diesen Anwendungsfall die Rissbreite konservativ auf 0,15 mm begrenzt. Es werden Versuche und deren Ergebnisse vorgestellt, die Aufschluss über das Tragverhalten der gezogenen und damit gerissenen Betonfahrbahnplatte unter einer ermüdungswirksamen Querkraft liefern. Dazu zählen zum einen Einstufenversuche mit dem Ziel, das Tragverhalten zu klären und Parameter zu identifizieren, die die Ermüdungsfestigkeit beeinflussen. Weiterhin wurde zusätzlich in Mehrstufenversuchen der Einfluss einer realitätsnahen Beanspruchung mit wechselnder Belastungshöhe auf die Ermüdungsfestigkeit getestet und die Anwendung der linearen Schadensakkumulationshypothese nach der Palmgren‐Miner‐Regel überprüft.

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Section: Verbundgroßbrücken Mit Kragträger Und Längsspannender Betonf...unclassified

“…Insgesamt umfasste das Versuchsprogramm in [4, 5] 50 Bauteilversuche, die sich in sechs Versuchsserien gliederten (Tab. 1).…”

Section: Versuche Zu Gerissenen Betonfahrbahnplatten Unter Ermüdungsw...unclassified

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“…Die Prüfkörper wurden hierbei v. a. hinsichtlich Längsbewehrung und SchubTab. 1 Übersicht über die statischen und zyklischen Versuche[4,5] Overview of static and cyclic tests[4,5]…”

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Neue Querschnitte von Stahlverbundbrücken – Teil 1: Ermüdungsfestigkeit der querbelasteten zugbeanspruchten Fahrbahnplatte

2023

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Neue Querschnitte von Stahlverbundbrücken – Teil 2: Ermüdungsfestigkeit des Anschlusses der stählernen Kragträger

et al. 2023

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Beim Neubau von Großbrücken in Stahlverbundbauweise werden heute zunehmend Stahlverbundhohlkästen mit Kragträgern entworfen. Zur Sicherstellung einer ermüdungssicheren Konstruktion sind für den Anschluss der Kragträger bisher teilweise konservative Festlegungen zu beachten, z. B. ein Blechdickenausgleich der Obergurte. Zur Optimierung der Detailausbildung, die Hunderte Male pro Bauwerk auszuführen ist, wurden Variantenuntersuchungen bezüglich Tragverhalten und Ermüdungssicherheit an Kragträgern als Doppel‐T‐Profil sowie als Hohlkasten durchgeführt. Zur Einstufung der resultierenden vereinfachten Ausführungsvarianten des Anschlusses in Kerbfälle des Nennspannungskonzepts wurden zahlreiche Ermüdungsversuche durchgeführt. Im Ergebnis stehen für den Obergurtanschluss mehrere hinsichtlich ihrer Ermüdungsfestigkeit abgestufte Konstruktions‐ und Bemessungsempfehlungen sowie für den Untergurtanschluss die Möglichkeit, die Auswirkung eines unplanmäßigen Achsversatzes auf die Ermüdungsfestigkeit dieses Kreuzstoßes zu quantifizieren.

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Überbauten von Stahl‐ und Stahlverbundbrücken – Entwurf, Konstruktion und Bemessung

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Neue Querschnitte von Stahlverbundbrücken – Teil 1: Ermüdungsfestigkeit der querbelasteten zugbeanspruchten Fahrbahnplatte

Neue Querschnitte von Stahlverbundbrücken – Teil 1: Ermüdungsfestigkeit der querbelasteten zugbeanspruchten Fahrbahnplatte

Neue Querschnitte von Stahlverbundbrücken – Teil 2: Ermüdungsfestigkeit des Anschlusses der stählernen Kragträger

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