Türki̇ye’de İlleri̇n Loji̇sti̇k Merkez Yatirim Düzeyleri̇ni̇n Bulanik Mantik Yöntemi̇yle Beli̇rlenmesi̇

Abstract

ÖZLojistik ilintili faaliyetlerin bir araya getirildiği yerler olan lojistik merkezler, sektörel performansın daha etkin kılınmasını amaçlamaktadır. Lojistik merkezlerde, gelişmiş altyapı ve dışsal-lıklar sayesinde, yükleme-boşaltma faaliyetlerinin iyileştirilmesi, taşıma ve üretim maliyetlerinin düşürülmesi ve rekabet gücünün arttırılması sağlanmaktadır. Lojistik merkezlere yönelik kuruluş yeri ve yatırım düzeyi seçimi oldukça önemli bir stratejik karar niteliğindedir. Coğrafi lokasyonun teknik ölçütlerle belirlenmesi ve ülkenin ekonomik ve coğrafi koşullarının göz önüne alınması gerekmektedir. Bu açıdan, sanayi, ticaret ve taşımacılığın yoğunlaştığı ve birden çok ulaştırma sistemi ile gelişmiş ulaştırma altyapısına sahip bölgeler öne çıkmaktadır. Dış ticaret hacmi, ulaş-tırma altyapısı ve taşınan yük miktarı değerlendirilerek Türkiye'de lojistik merkez potansiyeli taşıyan illerin tespit edilmesini amaçlayan bu çalışmada, lojistik merkez yatırım düzeyinin belirlenmesi bağlamında iller, yerel, bölgesel ve uluslararası biçiminde kategorize edilmektedir. Bunun için illere ait dış ticaret hacmi, ulaştırma altyapısı ve yük trafiği parametreleri klasik yöntem ve bulanık mantık yöntemleriyle değerlendirilmiş ve elde edilen sonuçlar karşılaştırılmıştır.Anahtar Kavramlar: Lojistik Merkez, Bulanık Mantık. THE DETERMINATION OF LOGISTIC CENTER INVESTMENT LEVELS OF THE CITIES IN TURKEY BY USING FUZZY LOGIC ABSTRACTLogistics centers, where logistic activities are carried out, aims to increase sectoral efficiency. Due to having developed infrastructure and spillovers, they provide improved loading/unloading activities, reduced transport and production costs as well as increased competitive power. The selection of location and investment level for logistics centers is of great importance. Geographic location must be determined according to the technical criteria. Economic and geographic conditions must also be taken into consideration. In this respect, the regions having intense industry, trade and transport with multi-transport systems and advanced infrastructure have come to the fore. In this study, the determination of the cities, which have logistic centre investment level in Turkey, is aimed to be categorized at local, regional and international form. Therefore, foreign trade volume, transport infrastructure, and the freight size parameters have been evaluated with classic and fuzzy logic methods, and the results were compared.

Determining Turkish Major Ports’ Potential In Logistics Clusters Perspective: A Quantitative Approach

“…https: //dx.doi.org/10.15405/epsbs.2019.01.02.28 Corresponding Author: A. Zafer Acar Selection and peer-review under (Çevik & Kaya, 2010). Bayraktutan and Özbilgin (2014) stated that the most important factors in choosing the location of the logistics center are the existing trade volume and marine transportation infrastructure in the region.…”

“…Samsun is not a big industrial city but it has a strong hinterland which is one of the important terms to have a international logistics center (Bayraktutan & Özbilgin, 2014). In the Black Sea region, only the cities of Amasya, Karabük, Samsun, Tokat and Zonguldak have access for railway network.…”

“…Izmir and Samsun were emerged as best alternatives in the studies with scope across Turkey (Bayraktutan & Özbilgin, 2014;Demiroğlu & Eleren, 2014). According to these studies, it can be concluded that İzmir,…”

“…Creation of time advantages to the firms served Bayraktutan and Özbilgin (2014),. in their study of fuzzy logic, found that cities have logistics cluster investment priority level 1 (cities eligible for international logistics cluster investment, level 2 (cities eligible for regional logistics cluster investment) and level 3 (local logistics cluster investment the cities that are suitable for the three groups).…”

Avrupa Birliği Ülkeleri ile Türkiye’deki Lojistik Köy Uygulamaları ve Uygun Kuruluş Yeri Seçimi

“…İzmir limanını; stok kapasitesi ve elleçlenen yük miktarı, Haydarpaşa limanını ise bölgede faaliyet gösteren firma sayısının fazlalığı ön plana çıkarmıştır. Bayraktutan ve Özbilgin (2014), klasik mantık ve bulanık mantık yaklaşımları ile alternatifleri değerlendirmiş, iki ayrı yöntemle elde edilen sonuçları birbiriyle karşılaştırmıştır. Çalışmada ülkemizdeki şehirler, uluslararası lojistik merkez olma potansiyeli ve bölgesel lojistik olma potansiyeli açısından karşılaştırılmıştır.…”