The peculiarities of monitoring road vehicle performance and environmental impact

Abstract

The article describes the peculiarities of mathematical models for determining the performance indicators of operation and environmental impact of road vehicles. The models are the basis of intelligent monitoring systems for separate road transport objects: vehicle propulsion systems, separate vehicles in motion on the real route and traffic flows. The structures of these monitoring systems with the characteristics of input data, the features of simulating the main processes and output results of monitoring the performance indicators of operation and environmental impact of road vehicles are presented. The examples of current parameters monitoring of the car with a gasoline engine in three typical motion phases in the traffic flow are given.

Estimation of the Public Transport Operating Performance: Example of a Selected City Bus Route

“…In addition, data from the remote monitoring system were recorded, containing data on the speed and position of the vehicle. Those data can be collected from the monitoring system described in [14] or from the GPS module itself [13,15]. The data used are from February and March 2022, that is, the period without pandemic restrictions.…”

Operative ensuring information system of the standardization of vehicle operation indicators

“…В основу системи збирання інформації про об'єкт дослідження покладені основні методи оцінки кількості інформації [1][2][3][4][5][6]: статистичний, семантичний [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13], прагматичний і структурний підходи. Органічне поєднання можливих підходів дає найбільш достовірне представлення інформації про об'єкт, як про складну систему інформаційної технології.…”

“…Для визначення предметної області ТЗ, для роботи у складі системи оперативного забезпечення нормування показників експлуатації і керування паливною економічністю, використовуються загальні і спеціальні принципи, що орієнтовані на конкретні задачі отримання, обробки, аналізу даних з урахуванням завдань їхнього моніторингу і функціональні потреби, в тому числі і операторів [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]. Початковий аналіз предметної області інформаційного забезпечення системи оперативного забезпечення нормування показників експлуатації і керування паливною економічністю ТЗ проводили на етапі формування діаграми потоків інформації (DFD -Data Flow Diagram) [1-6, 1-13], що показана на рис.…”

“…При формуванні на DFD-діаграмі інформаційної системи, джерелами отримання первинної інформації про стан ТЗ є пристрої збирання і передачі інформації про: учасників процесу експлуатації засобів транспорту, умови експлуатації ТЗ, бази даних, що прийнято вважати «зовнішніми сутностями» [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]. До функціональних завдань «Інформаційної системи оперативного забезпечення нормування показників експлуатації і керування паливною економічністю (скороченооперативного контролю витрати палива» відносимо збирання даних у системі спостереження, ідентифікацію ТЗ і оператора(ів), отримання, обробка, аналіз значень і прогнозування даних та параметрів забезпечення нормування показників експлуатації і керування паливною економічністю й технічним станом ТЗ, ідентифікацію умов експлуатації, діагностування технічного стану та визначення несправностей, перевірку відповідності параметрів забезпечення нормування показників експлуатації і керування паливною економічністю та технічним станом ТЗ показникам системи і умовам експлуатації.…”

“…При чому всі інфраструктурні з'єднання здійснюються через Web-сервер, а через нього з базами даних і необхідним ПЗ інформаційної системи оперативного забезпечення нормування показників експлуатації і керування паливною економічністю для виконання спостереження, діагностування ТЗ, визначення витрати палива і прогнозування характеристик його технічного стану в умовах ITS [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13]. Тобто оперативна інформація, отримана через лінії зв'язку від ТЗ, поступає на робоче місце оператора внутрішньої мережі [1][2][3][4][5][6].…”